前两天为大家介绍过，作为本田品牌最新的纯电车型——e:NS1推出4款车型，补贴后的售价区间为17.5万元至21.8万元。
在东风Honda e:NS1上市之际，东风Honda也在各个地方站点分别举行了线下的路演活动。比如在北京的合生汇，东风Honda e:NS1城市巡展活动经历了将近半个月的时间，也让很多消费者近距离感受了东风Honda e:NS1的魅力。
虽然由于很多客观因素，会有很多朋友不能到现场观看，不妨大家就通过我们的画面和文字，一起来看看东风Honda e:NS1的实车是什么样子吧。
东风Honda e:NS1的长宽高分别为4390mm*1790mm*1560mm，轴距2610mm。在外观上使用了e:N Design设计语言的e:NS1，整体造型看起来十分简洁。
不过通过外观还是可以看出，本田貌似并不想把自己的全新电动车设计“太过个性”，e:NS1还是一眼能够让我们看到本田品牌常用的设计元素。
车内10.25英寸液晶仪表、15.2英寸薄边框中控屏以及流媒体后视镜，为e:NS1打造更有科技感的车内氛围。
同时新车当中的Honda SENSING和Honda CONNECT 3.0互联系统也都为e:NS1打造了电动车的专用版本，加上驾驶员状态感知等功能的加入，也让e:NS1具备了更多人机互动以及智能驾驶辅助的可能。
和现在市面上我们常见的大众ID.车型一样，东风Honda e:NS1的仪表盘也使用了“小尺寸”屏幕的设计，不过从实车的清晰度以及仪表中的信息显示内容数量上可以看出，这块10.25英寸的“小屏幕”使用体验应当还是不错的。
虽然是纯电车型，不过东风Honda e:NS1的启动按键还是采用了之前燃油车的样子。
而高配车型中BOSE音响的使用，也能让本就安静的纯电车型在音响效果上更为出色。这一点真的要多说两句，之前本田品牌旗下的燃油车可是素有“买发动机送车”的称号，虽然经过了一系列车内静谧性的优化，但始终无法在静音这项指标中得到所有消费者的满意。来到纯电时代，没有了发动机的声音，本田品牌也终于可以摆脱“无静音”的标签了。
虽然e:NS1的新车大小与XR-V没有太大差距，但继承了“MM”理念的它，也在车内为消费者提供了不少的储物空间，在实际体验过后，东风Honda e:NS1还是完全可以满足日常出行的使用需求。
依旧是静态展示，依旧无法进行动态体验，不过从东风Hondae:NS1的整体做工上看，新车作为本田在国内市场首款悬挂自己Logo的车型，还是十分在意的。虽然17.5万元起售，一定会让消费者将e:NS1与其他造车新势力和自主品牌纯电车型相比较。但对于本田品牌来说，在纯电车型能够带来更好安静体验的同时，通过自身本就不错的驾驶能力来吸引喜欢本田品牌的消费者，不失为一个很好的尝试。
