硬派越野受到越来越多消费者的青睐。普拉多、途乐和帕杰罗是非常有代表性的硬派越野车型。但是不是所有人都能花大几十上百万的价格去买一台越野车。但是精明的日产品牌便向这个市场投下了一枚重磅“炸弹”——途达。
日产途达定位为中型硬核SUV，与纳瓦拉同平台打造。外观方面，都达采用了日产独有的V-Motion设计语言。车头前脸的设计非常霸气，进气格栅很有力量感。
该车长宽高为4882*1850*1835mm，轴距为2850 mm，车身尺寸比较魁梧。与丰田的普拉多相比，这款车的车身尺寸更大。内饰方面，这款车主比较舒适，内饰设计和中控台的设计都比较简单，中控台的尺寸有所提升，显示的信息也比较多。传动方面，匹配6速手动变速箱和7速手自一体变速箱。值得一提的是，这款车采用了非承载式车身，并且还配备了智能兼职四驱系统和后轮轴差速锁。
实话实说这个价位也可以了，唯一美中不足的是它的动力方面，日产途达采用2.5升自然吸气发动机，原厂最大马力193P，最大扭矩245N.M，这个数据看起来好像也还可以，但是这可是机头数据哦。发动机通过做功，把动力输出到变速箱，再进一步传动到轮上，这一步一步地传送动力都会有所损耗，再加上途达自身1.9吨的自重，这个动力就有点差强人意了。
于是这位来自成都的车主就找到我们来给他的途达升级机械增压，解决动力不足的问题。先简单跟大家介绍一下这款机械增压。
双螺杆机械增压是一种通过高容隙之间齿轮或转子的齿合带动空气流动的一种增压器。它用一根皮带与发动机曲轴相连，也就是说发动机一启动，增压器就开始运转工作。VT双螺杆机械增压在低转速下能爆发高的扭矩，所以VT机械增压在前中期动力输出线性最明显，适合城市高速及越野路段，是性价比最高的一款增压套件。
途达加装机械增压的好处是：动力输出与曲轴转速成一定的比例，即机械增压引擎的动力输出随着转速的提高，也随之增强。机械增压技术不需跟发动机的润滑系统连接，不需要冷却，免维护、工作可靠，而且寿命长。机械增压解决了油门响应滞后、涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能效果。
整体机舱布局非常整洁，因为是针对原厂机舱进行定制的套件，所以可以做到原厂装位无损安装，不打孔，不破线，不焊接。随时可以恢复原厂状态。
改装不是让你不顾安全驾驶，而是当你需要动力或控制时，可以安全使用。是在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命的前提下，做最保守的提升。
途达升级完VT双螺杆机械增压后最大马力提升至237匹，最大扭矩提升至276牛米。动力输出堪比大哥途乐4.0。最后再看一下车主的反馈。
