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第七代伊兰特是不是一台超值的家用轿车

发布时间:2021-09-16 18:00:11 热度 (944)

对于我们大多数老百姓而言,人生第一台车往往是家用轿车,毕竟是除房子外的第二大件。所以我们希望TA足够的全面,外观内饰要符合...

对于我们大多数老百姓而言,人生第一台车往往是家用轿车,毕竟是除房子外的第二大件。所以我们希望TA足够的全面,外观内饰要符合自己的审美,配置要丰富,空间要大,还要省心耐用,足够安全。在众多的家用轿车中,第七代伊兰特从上市以来,一直备受瞩目,因为伊兰特自2003年进入中国市场以来,经历了伊兰特悦动朗动领动四代车型,积累了460万消费者的口碑。而第七代伊兰特采用了全新的i-GMP平台,里里外外都做了革新,我也第一时间做了深度的评测,今天就给大家详细分析下第七代伊兰特的方方面面,来看看TA到底是不是一台超值的家用轿车,还有我推荐购买的版本。

北京现代伊兰特

外观是最明显的改变,一改以往买菜车的形象,第七代伊兰特采用了独特的参数动力学的设计理念,通过分割的几何形体之美带来了十足的运动感和立体感。这种锋芒的设计很明显更加符合年轻人的喜爱,而这类元素也遍布全车,参数化宝石图案的前格栅、楔形LED日间行车灯、立体的雕刻车身线条、17英寸熏黑的运动轮毂、H型贯穿式尾灯。这种前卫的外观设计很明显在告诉我们,第七代伊兰特瞄准的就是年轻人的家用市场,而对于那些成熟稳重内敛的群体来说,这个设计可能会显得过于前卫。

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坐进车内,让我想起最近很流行的一个词,沉浸式体验。没错,第七代伊兰打造了一个驾驶者为中心的沉浸式座舱,副驾驶结构扶手功不可没,有种跑车的既视感。双10.25英寸智慧连体屏是同级少有的设计,显示效果细腻,操作流畅,中控屏面向驾驶位倾斜了10度,操作也更便利,当然也支持语音识别,OTA升级,还有Carlife功能。D字型方向盘很好的激发了驾驶欲望,手机无线充电功能也为日常使用带来了不错的便利性,同时提供64色氛围灯,并且可以和QQ音乐进行联动,氛围感更好了。这种科技运动的氛围感确实不错,但内饰整体用料还是有待提升,软性材质的运用较少,硬塑料的质感还是略显粗糙。

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如果说外观内饰是明显看得到的升级点的话,咱们看不见的平台架构的升级才是第七代伊兰特的关键升级点。其采用了现代最新的i-GMP平台,给我们消费者带来了更加舒适的空间、能效、安全以及更运动的操控,而这些均是家用轿车的痛点需求。

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i-GMP平台具有短前悬,长轴距,低重心的特点,在保证整体比例协调以及内部空间充裕的情况下,车身宽度扩展至1810mm,轴距更是达到了2720mm,同时下调了车厢地板和座椅位置,保证了很不错的乘坐空间。同时也带来了轻量化的车身设计,减重了84kg,新的空气动力学设计也带来了0.28的风阻系数,提升了燃油经济性。安全性方面,除了采用了更多的超高强度钢材和热成型钢,还有多重骨架结构发动机舱这类的被动安全外,主动安全配置上更是带来了23项ADAS配置,比如前碰撞预警和制动,车道保持辅助,还有自适应巡航等等,同级来看确实诚意满满。

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说到操控,i-GMP平台的低重心发挥了重要作用,带来了更加平稳的行驶质感。第七代伊兰特有两套动力系统,1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱,这种搭配一看就是家用路线,省油才是重点,百公里油耗可以做到4.9L,没啥操控感也没有推背感,动力输出平顺,适合不喜欢开快车的朋友。另一套是1.4T涡轮增压发动机+7DCT的搭配,这套动力系统同级看来优势还是比较明显,走的是运动操控的路线,这款1.4T高功率发动机曾经获得过沃德十佳发动机的称呼,有140马力,有四种不同的驾驶模式,Comfort、Eco、Sport和Smart,可以满足对动力有追求的同学。但是,也不要对操控感有过高的期待,第七代伊兰特整体的调校还是偏家用,动力输出并不会很直接,有点慢半拍的感觉,讲究平顺性,悬架偏软,路感基本被过滤掉,过坑洼或减速带的那种冲击感不会很强烈,所以动态感受下来TA讲究的是舒适性。隔音效果有所进步,胎噪声有点影响舒适性,但不至于很吵接受不了。

可以看到第七代伊兰特的确做了全面的升级,有着年轻人喜爱的锋芒造型,沉浸式的座舱体验,舒适的空间和调校,骨子里还是留着家用车的印记,很适合那些有着不拘一格的生活态度,忠于自我也重视家庭的超A青年。购买建议的话,如果对于动力不那么在意,推荐1.5L尊贵版,在意动力的推荐1.4T尊贵版。

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