兰博基尼是一家享誉全球的超级跑车制造商，其产品以搭载强劲的V10和V12发动机而闻名。然而，在电动汽车技术日益成熟和环保法规日益严格的背景下，兰博基尼是否会放弃内燃机，转向电气化呢？兰博基尼的首席执行官Stephan Winkelmann在接受Autocar采访时表示，他认为内燃机仍然有未来，只要合成燃料能够得到广泛的认可和应用。
合成燃料是一种利用可再生能源和二氧化碳合成的液体或气体燃料，它可以与传统的汽油或柴油相混合或替代，从而降低内燃机的碳排放。兰博基尼与保时捷等品牌一样，都在积极探索合成燃料的可行性和潜力。Winkelmann表示，如果合成燃料能够得到全球的法律支持和规模化的生产，那么内燃机就有可能继续存活下去，并且不会影响兰博基尼的品牌特色和客户需求。
当然，这并不意味着兰博基尼会忽视电气化的趋势和技术。今年早些时候，兰博基尼推出了其首款插电式混合动力超级跑车Revuelto，它搭载了一台6.5升自然吸气V12发动机和三个电动机，总输出功率达到1001马力。明年，兰博基尼还将推出混合动力版的Urus和Huracan继任者。此外，兰博基尼还计划在2028年发布其首款纯电动跑车Lanzador ，并在2029年推出第二代纯电动Urus。
Winkelmann承认，兰博基尼不会是第一个推出纯电动超级跑车的品牌，但他相信，在技术上有所突破之后，纯电动超级跑车将会比内燃机超级跑车更加轻盈、灵活和高效。他说：“我们相信，在未来的某个时刻，纯电动超级跑车将会比现在更加符合我们的品牌理念和客户期待。”
总之，兰博基尼对于内燃机和电气化之间的平衡持有一种开放和审慎的态度。它既不会轻易放弃内燃机的优势和魅力，也不会落后于电气化的潮流和创新。它将根据市场需求、法规要求和技术发展，为其产品提供最佳的动力解决方案，并为其客户提供最佳的驾驶体验。
