本田在燃油车时代是绝对的王者，尽管本田汽车的隔音不好，钣金工艺偏差，油漆厚度不足，但是凭借着发动机与变速箱的良好匹配，依然收获了大量的粉丝。电气化时代，本田同样雄心勃勃。
本田是日系车里最早宣布进军电气化的车企，并且表示未来几年将会逐渐放弃燃油车的生产，全面转型电动汽车。但是我觉得本田这项推进可能会被搁置，因为本田旗下的电动汽车发展受到了严重阻碍。
本田汽车去年中旬推出了一个雄心勃勃的品牌极湃，并且也推出了首款电动车e:NP1 极湃1，如果该新车发展顺利，预计也会推出极湃2/3/4等等，但是最近这款新车的销量让人大跌眼镜。
今年6月份，这款e:NP1 极湃1的销量还有1347辆，虽然不算出色，但也不算过分难看，但没想到该新车今年九月份的销量竟然跌到了107辆。对，你没看错，就在100出头，这样的销量足以说明本田的电气化问题其实非常大。也正是这样的原因，e:NP1 极湃1开始了官降，直接给出了5万的优惠。
看到大优惠，相信很多小伙伴都迫不及待了，但是这款新车的起调非常高，指导价为17.5-21.8万元，优惠5万元后入门版本达到了12.5万。作为一辆电动小型SUV，这样的价格你觉得便宜吗？基本做到了油电同价。
这款e:NP1 极湃1的外观颜值和我们见到的本田缤智几乎是同一类型设计，也有小伙伴表示这不就是小号的冠道吗？从车头来看，除了搭载凶狠的LED大灯以外，更是匹配了LED雾灯，充电口则设置在了logo的后方。
新车的造价确实要偏高一些，比如匹配了18英寸的轮毂，还拥有与车身同色的轮眉设计。至于车型尾部，采用了贯穿式的尾灯，匹配了英文LOGO。车身数据部分，e:NP1 极湃1的长宽高分别为4388/1790/1560mm，轴距是2610mm。
内饰设计采用了全新风格，个人觉得未来本田燃油版应该也要借鉴类似的设计。比如中控屏幕尺寸达到了15.1英寸，这块超大悬浮液晶屏幕做到了全系标配。此外，10.25英寸全液晶行车电脑，ETC装置更是一应俱全。仿皮座椅，真皮方向盘在绝大部分车型上均有搭载，而且还拥有本田自家的网联系统。
空间表现并不是很优秀，厂家对此也升级了部分配置，比如除了入门版，全系搭载了分段式的不可开启全景天窗，能够提升车内的乘坐开阳感，这些配置在燃油车时代真的不敢想象。
至于动力系统，e:NP1 极湃1搭载是单电机驱动，CLTC工况下纯电续航里程分别为402km以及510km。值得一提的是，不管是高配还是低配，全系都搭载了慢充和快充。
说实话，如果这款e:NP1 极湃1依然是17多万的起售价，很难打动消费者购买，大幅度降价后，新车的性价比优势确实凸显了，与比亚迪海豚将展开激烈的竞争。事实上，大众ID.3也经过了大幅度降价，降价后成绩表现亮眼。那么你觉得这款本田e:NP1 极湃1的销量会出现爆款潜质吗？
