理想这个品牌，某种程度上是一个“线上没赢过，线下没输过”的品牌。它不是最早出现的新势力品牌，也不是最早研发智能驾驶、智能座舱的品牌，但它却是如今新势力里面的销量冠军，甚至其销量也要比传统BBA的同级车型更高。
那问题来了，理想究竟成功在哪？我想最近理想组织的这个活动能够揭示一点理想成功的原因。
|质量感知PQ
为了解决汽车行业感知质量评价量化难、主观性强的痛点，理想汽车制定了具有产品思维、可量化和可成长迭代的《理想汽车感知质量评价规则》。
根据官方介绍，理想汽车在进行静态PQ表现时，会从视觉、触觉、嗅觉、听觉、心理感觉以及主观评价等多方面体验出发，对诸如外观品质、座椅舒适性、操作舒适性、灯光品质、声音品质、人机工效和功能逻辑共“6+1”个维度进行评价。
说白了，就是消费者正常能看到的、用到的、摸到的地方全部都要进行评价，而相对应的造型设计、环保性、耐久性、维修性等更高要求的专业性评价由专门的独立部门负责。
在这里，笔者把官方提供理想汽车与竞争对手对比的部分项目放出来，有兴趣的小伙伴可以上方图片查看。
|承认吧，中国车也能把细节做好
其实，通过上面的对比项目，我们很明显地可以看出一点，那就是理想对细节处理真的太吹毛求疵了。
比如最简单的，后备箱门开关时的声音大小和是否有杂音这一点，我相信很多消费者压根就没注意过。但理想还是尽力去优化，为的就是“假如车里有人休息时能更安静一些”这一点。
又比如，理想的车型为了整车视觉效果的完整性，在车前一米处是看不到前雨刮的，包括前舱盖背面的钣金也会做得非常顺滑，给到视觉上一种平顺的感觉。
实际上，或为了视觉、或为了触感、又或者舒适性，理想对门把手、前轮罩、方向盘、储物盒、手套箱、化妆镜、顶棚拉手、扬声器盖板甚至加油口内盖等非常多的地方和细节都进行针对性处理。
说实话，以往我们说买豪华品牌是因为豪华品牌造车更好，从动力、配置、细节处理等各方面都要比普通大众化品牌更出色。而现在理想正是将这部分做得更加极致。
当然，纯靠细节，也不一定能取得现在的销量成绩。理想之所以能够卖得好，很大一部分是它能满足中国消费者的需求。
比如，中国消费者对后排舒适性、后排空间比较看重，哪怕是在满载的情况下也希望中间乘客能坐得更舒服。所以我们能看到理想L7后排中央扶手采用了整体放倒的形式，这种设计方式能够尽可能地加厚加宽扶手内部的填充物，从而让中间座位靠背更加软糯、更加舒服。
相对应的，在德系品牌上，后排扶手更倾向于采用小扶手设计，其内部填充物更薄，把扶手收起来时中间靠背会更突出。再加上坐垫中间较短，所以会导致后排中间座位舒适性很差。
另外，作为一台大号SUV，乘客在上下车的时候很难避免蹭到门槛，会蹭脏裤脚小腿。而理想的做法就是采用全包式车门，在尽可能保证门槛干净的同时还能减少门槛的厚度，增加乘客上下车的便利性。
所以，理想的成功并不是偶然，它采用了一个有古老但又非常有效的办法，那就是“师夷长技以制夷”，豪华品牌不是细节处理好吗，那我就各个地方都造得比你更好，配置比你更出色，同时价格还有优势。这样下来，想卖不好都难。
编者说：进入新能源时代后，旧时代品牌效应大大削弱，消费者开始追求更好的产品而非品牌。在这种情况下，理想成功抓住机会，从零打造出如今的理想。今年以来，理想连续6个月蝉联中国市场30万元以上SUV销量冠军，能取得如此成功的市场表现必然不只靠以上提到的内容，但这的确是理想成功的一部分。由产品开始认识品牌，再从品牌口碑相信产品，如今的理想已经获得了“产品-品牌-产品”的口碑循环。接下来的理想，或许还能再进一步。
