随着国内购车群体的年轻化，对新鲜事物接受程度越来越高，因此搭载全新技术的新能源汽车在今年也获得了巨大成功，其中不乏涌现出许多造车新势力。从今年9月份官方公布的汽车销量排行榜中，我们可以看出，销量排名前十的车型中有7款为新能源汽车，足以看出新能源汽车在我国的火爆程度。
当然了，这与我国政策扶持有很大关系，首先在购车成本上就比传统燃油车少两项必要花费（购置税+车船税），其次电费要比油价低，同等路况下，用车成本差距自然很明显，所以越来越理性的消费者会考虑自主品牌新能源汽车。而热卖的7款新能源汽车有5款出自于比亚迪之手，能明显的感受到消费者对比亚迪的信任，所以今天我们也来看看比亚迪旗下的汽车真有那么好吗？
比亚迪专攻纯电动和插混式车型，纯电动汽车海鸥从今年4月份上市以来就取得了不俗的销量，但它续航仅有305km和405km两种，对于北方用户来说，冬天想出远门，但续航大打折扣，开纯电动汽车根本行不通，所以相较而言，插混车或许是个不错的选择，它既有电动机又有发动机，日常使用中使用电驱就能满足通勤需求，馈电时发动机会介入，续航也不成问题，接下来就带大家了解一下9月销量达27990台的秦PLUS DM-i究竟有何魔力。
从外观方面，秦PLUS DM-i六边形中网有着很强辨识度，点阵式格栅看上去动感十足，前大灯上方采用银色镀铬饰条加以点缀，好似双眼皮造型，一条粗壮的饰板将两侧灯组连接，整体感很强，上方还印有“秦”的字样，形象展示车辆身份。
秦PLUS DM-i相较于老款而言，溜背式车型有所收敛，留给后排乘客头部空间更加充裕，车顶标配的单天窗（入门版除外）不仅能增大采光面积，还能弱化压抑感。高腰线并非直线型设计，在油箱处向上急转弯，视觉效果更显灵动，入门版配备16英寸动感轮毂，不如中高配版17英寸的视觉冲击力强，但舒适性应该能保障。
站在尾部，我们可以看到小鸭尾造型，呈现出的视觉效果尤为动感，凹凸有致的设计营造出不错的光影效果，时下流行的贯穿式尾灯也在该车上体现，但遗憾的是电动后尾门依然没有给到，使用过程中有较大的关门声，给人感觉不是很优雅，隐藏式排气管让后包围更加整洁。
秦PLUS虽然起步价只有9.98万元，但依旧配备了前排无钥匙进入，便捷程度较高。入门版搭载8.8英寸全液晶仪表盘+10.1英寸可旋转式中控屏，内饰科技感大幅提升，高配版与入门版最显著的变化就是中控屏的尺寸，12.8英寸图像显示效果更好，但功能配置是一样的，预算有限的话，选择中低配版也是可以的。
座椅方面秦PLUS也比较厚道，没有因为版本不同而提供不同材质座椅，全系标配运动仿皮座椅，但遗憾的是座椅电动调节仅在高配版车型中应用。2.7米的轴距，后排腿部空间还可以，但高个子人头部空间有所欠缺，好在地台很平整，后排即使是满员情况下，体验感也不错，后备厢挺深的，家用来说绰绰有余。
动力方面，秦PLUS全系搭载1.5L发动机+电动机，电量充足的情况下，最大动力输出为132kW的电动机开始工作，起步较为平顺，尤其是过红绿灯起步时，可秒杀传统燃油车，但当电量低于20%就能明显感受到加速动能下降，当发动机介入时，噪音就比较大，与电驱模式下静谧性有较大差距。
上文从外观、内饰、空间和动力这四个方面对秦PLUS进行讲述，我们可以发现秦PLUS诸多优点，我认为如果预算有限的情况下，选纯电续航55km的车型就能满足日常家用，但需要注意的是该款车型仅支持慢充模式，对后期用车成本比较看中或想少充几次电，那么就选纯电续航120km的高配版车型。
