随着汽车智能化的到来，我们的个人信息被越来越多的泄露了。其实在汽车泄露之前，我们的智能手机早就把我们的个人信息都泄露了一次。消费者对手机也有所防范。但汽车泄露个人信息是防不胜防。
最近上市的汽车以提供服务和辅助驾驶等为由收集部分个人信息。这是为了了解司机是否在打瞌睡或自主学习经常去的地方，提供推荐路线的服务等。
但数据显示，汽车正在收集与驾驶无关的更广泛个人数据。
非营利组织Mozilla基金会对美国25家汽车制造商进行的汽车隐私测试结果显示，84%的汽车品牌表示可以与服务提供商或数据经纪人共享个人数据，76%的品牌表示可以销售数据。
根据Mozilla基金会的说法，所有汽车制造商收集的个人数据都超出了他们的需要。特别是收集的个人信息被用于与车辆运行及汽车品牌和司机的关系无关的用途。
收集的信息很广泛。其中包括司机开得有多快、往哪里开、在车里听的歌曲。甚至收集的数据中甚至包括是否在车内发生男女关系。
据调查，在美国市场，有些汽车品牌，还收集了很多与车辆行驶无关的个人信息。数据显示，汽车可以收集广泛的数据，包括用户的种族或民族、宗教或哲学信仰、性取向、性生活和政治意见以及加入工会的特殊类别。
虽然汽车品牌都对外宣称，将通过“正式或非正式或合法的请求收集个人信息”。但Mozilla基金会将其称为严重的危险信号（serious red flag）。
在调查对象企业中，司机有权删除个人信息的企业只有雷诺和达契亚这两个品牌。这两家公司总部设在欧洲，隐私法适用欧盟一般信息保护法（GDPR）。
特斯拉在此次调查中也发现未能满足安全、数据控制、人工智能（AI）等所有评估标准。特斯拉今年早些时候曾被批评没有保护好个人信息，员工共享客户车辆的视频资料等。
Mozilla基金会表示，无法确认受调查企业是否满足个人信息加密等最低安全标准。
咨询公司麦肯锡预计，如果汽车企业引入车辆呼叫、车内应用程序、无线软件升级等新服务，将获得1.5万亿美元的额外收入。也就是说，拥有更多的数据可以创造更多的服务，创造收入。因此汽车企业才不得不在用户不知情的情况下，收集用户隐私信息。
