中兴皮卡测试车现身奇瑞甚至漂洋出海直接出口的信息写过不下三四次，并且日照那边也曾透露过奇瑞生产基地的相关信息，恰好中兴在日照也有生产基地，当时综合下来分析，可能有接手的可能性，当然也仅仅是可能性，属于逻辑推导的性质，并未官方实锤，而在三月份，中兴1986和1949的最新版本再度现身奇瑞，悬挂鲁L（也就是山东日照）测试临牌来分析，可能是为下一步出口做前期铺垫，现在好了，更干脆，直接就拍摄到了另一组测试车谍照，并且直接遮挡住了LOGO，这档子事是否成了不太清楚，但是测试车本身的出现，可能预示着双方的合作更为深入，甚至不排除某些硬派皮卡会借助该平台开发的可能性存在。（图文未经本人许可，不得擅自使用、转载）
实车本身并非三月拍摄的那一批，奇怪就奇怪在这里了，三月那一批的1949是一台蓝色全新版本，从未现身过，这次拍摄的反倒是上市的版本，并且临牌是保定的，也就是说测试车是直接从保定开过来的，并非上市鲁L日照临牌发过的那一批车，坐实了这事不简单。
再来看看尾部，各种代表中兴汽车的标识都被遮挡了，不信的话可以自行对比在销的中兴1949尾部图，但凡能看到中兴两字的部分全部遮盖住，唯一奇怪的就是一串字母下方为何也遮盖住了？那位置对比在销图是没有任何标识出现的，看来内有乾坤，可惜看不到。
既然是遮挡住中兴的标识，那么就说明这车可能会悬挂奇瑞LOGO出口，但是此前已经悬挂奇瑞LOGO出口了，本身不针对国内市场，遮遮掩掩的真没什么必要，注意伪装纹路，是最新的奇瑞伪装纹路，也就说明这车其实是近期才开始进入测试流程的，由此推测，项目启动刚刚不久，而且并非国际部，是不是代表一个可能性，奇瑞真的拿下了中兴日照生产基地？拿下之后根据自己的整车制造流程做相应的改造也就在情理之中了，但是车型本身还有一个问题不容忽视，2.3L柴油发动机是中兴自己的，奇瑞理论上不会采用，中兴代工出口的除外，毕竟海外市场不在乎这些细节，但真要奇瑞拿下生产基地的话，可能会启用自己的发动机，无论柴油还是汽油版，奇瑞真倒是不缺。
另一种可能性，这车是某款非承载式硬派车型的平台数据采集车，即使奇瑞推出过非承载式的威麟X5，拥有非承载式的相关经验，车型平台毕竟过老，不适合现有的新车，当然这不是说中兴1949的平台就适合奇瑞所有非承载式车型，而是奇瑞可能借助中兴皮卡平台推出类似价位的车型，或者价格不是很高的非承载式SUV车型，长城炮一枝独秀，搞的同属保定的中兴汽车几乎难寻踪迹，品牌这个因素不容忽视，包括吉利推出远程皮卡车型都没能掀起更多的水花，说明竞争力度不够大，比亚迪也准备介入皮卡领域了，即使是走高端路线，也说明大家都开始重视皮卡领域，指不定奇瑞也动了这个心思，借助成熟平台再添加自己的技术来参与竞争。
而在成都车展期间，媒体采访奇瑞官方的时候提及过一个信息，硬派越野SUV和皮卡等车型准备交给捷途单独运营，也就是说确实有相关的规划了，只不过现在的车型规划阵容可能就不是前期透露的那么点了。
与此同时，早期曝光过，并且明确悬挂奇瑞LOGO出口的中兴1986车型也再度现身，该车相比1949没有任何的伪装遮盖处理，可能是车身本身没什么神秘感可言了，但是同地段亮相，也是悬挂保定临牌来分析，应该是一块到达的。
由此可见，奇瑞可能真动了心思，准备介入皮卡领域了，之前商用车公司曾经推出过开瑞皮卡，只不过很可惜，也是代工模式，交给了江淮代工，最终的结果还不如首次合作的中兴皮卡（十多年前）来的愉快，现在国内车市已经开始高度集中化，以前各种耳熟能详的品牌开始逐渐没落，合并已是大趋势，至少也是合作共赢成为了趋势之一。
而中兴和奇瑞如若和合作的话，算是优势互补了，毕竟奇瑞也不想在皮卡上过分投入，即使是捷途P系列那也是高端化的路线，走的是酷玩思路，个性十足可能有销量，但不代表一定会大卖，那么这种针对中低端市场的皮卡，也是大有可为的，通过前期的贴牌出口，奇瑞应该是尝到了甜头，干脆将合作模式更为深入，甚至开始介入到整车开发领域，一切的迹象表明，两者不再是简单的合作代工完事，当然这还是笔者的推断，关键还是要官方实锤信息证实。
