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20万的纯电家轿, 谁最懂中国消费者?

发布时间:2023-09-06 21:00:10 热度 (446)

在传统燃油车时代,过去靠两三个卖点就能打造爆款车型的法则,如今却悄然失灵了。比如同样20万元的预算,以前你可能会因为省油、...

在传统燃油车时代,过去靠两三个卖点就能打造爆款车型的法则,如今却悄然失灵了。

比如同样20万元的预算,以前你可能会因为省油、经济耐用去选择了雅阁凯美瑞,会因为口口相传的“舒适大沙发”而买了天籁,会因为人云亦云的“底盘好,高速稳”,订了帕萨特迈腾

然而时间来到2023年,同样是20万元的预算,你大概率会抛弃上面的这些选择,而将目光聚焦在了位于舞台中央的新能源车型上。毕竟上述的这些卖点,在相近价位的新能源车型上你都能找到,但它们还有着传统燃油车做不到的优势,比如更低的用车成本,更强的动力体验,更智能的人车交互等等。

如果要在20万元以内挑选这样一个均衡完美的超值选择,那么零跑C01大概率是绕不开的选项。特别是前不久零跑C01正式宣布官降官宣高配降价1.6万-2万元,一举将入门价拉低到14.98万元,打破价格边界,让预算略有吃紧的潜在用户,坚定下单的意愿,也会让更多卡在价格段分界点以下的消费者下单选择。

作为15万-20万级公认的“卷王”,零跑C01到底有何过人之处,它在目前的市场格局里,又扮演着怎样的角色?今天钟叔驾道就来深扒一下,为大家捋一捋。

入门即高配,体验与品质兼得

经济大环境下行时代,大家的消费行为越发成熟理性,消费理念不断升级,一个消费行为更加成熟的中高收入阶层正在形成。他们是理性消费的中坚,消费主要投向更耐用、更安全、更舒适的高品质商品。与此同时,他们也更加关注产品的服务品质和服务体验,愿意接受新技术。

这正是新能源车备受欢迎的主要原因之一。相比于传统燃油车,新能源车无论是出行体验、用车成本、驾乘感受方面都有着堪称颠覆性的改变。以零跑C01为例,以“颜值标准、续航标准、空间标准、舒适标准、智能标准、操控标准”六大价值标准,为国人打造中大型智能超享电动轿车,重新定义15万-20万轿车价值标准。

比如在车身尺寸方面,零跑C01直接来到了5050mm,轴距达到2930mm,以一台中大型轿车的体型,重塑了15万-20万级轿车的车内空间标准,带来宽裕的乘坐空间和更加舒展的坐姿,这一点即便与比亚迪汉EV、飞凡F7相比也有些微优势。

同时,零跑C01的标配水准非常高,即便是14.98万元的入门版本,也拥有L2级智能驾驶辅助、360°全景影像、电池预加热、后排侧隐私玻璃、Leapmotor智能车机系统、自动空调等诸多实用性、便利性很强的装备。

要知道,就算不与比亚迪汉EV、飞凡F7相比,同价位里,你能买到的长安深蓝SL03 515纯电版、秦PLUS2023款冠军版EV510km超越型,相比零跑C01,在配置丰富度方面也有所不及,而且零跑C01车身尺寸更大带来的空间优势,也是它们比不了的。

如果你的预算更加充裕,那么更多人选择的零跑C01 2023款717智享版带来的价值感会更高。除了更长的纯电续航里程之外,它还增加了开门预警、内置行车记录仪、透明底盘、前排双层隔音玻璃、后排多媒体控制、分区空调等等,而且摄像头和超声波雷达的数量分别来到10个和12个,毫米波雷达的数量也增加到了5个,这意味着它的智能驾驶辅助功能会更加齐全。

今天的人们消费观念越发趋于理性,除了要看价格、颜值、产品力,也注重价值感,追求品质消费。产品能否让你觉得物超所值,成为消费者买单的一个重要决定因素。很显然,零跑C01以越级的实力,已经证明了这一点。

科技平权,打造有温度、可共情的智能交互

在过去很长一段时间里,15万-20万元这一级别市场往往被那些合资B级车霸占,而它们也被定位为合资品牌“旗舰车型”。然而时间来到2023年的今天,这一细分市场的竞争逻辑已经发生深刻变化,它从过去的高端精英群体,扩展为更广泛的社会大众,这意味着这个价位的车需要更加引领的智能先进体验。

这正是零跑C01的破局关键所在。受限于传统的能源形式,使得B级燃油车无法采用更先进的座舱功能和体验,更别提在驻车情况下的智能体验,而作为新能源车的零跑C01就不存在这种先天制约,体验上限会更高。

在数字座舱方面,零跑C01目前同级车型中罕见搭载智能三联屏的车型,以高通SA8155P 数字座舱芯片为技术核心,实现舱内行车、娱乐、前后排联动的AI超级智能座舱体验。

具体来看,零跑C01拥有10.25英寸液晶仪表、12.8英寸智能中控屏和10.25英寸副驾娱乐屏,其中中控大屏集成了导航、音乐、在线应用、车辆控制等功能,而且支持将影音、导航一键分享至副驾屏。而副驾屏的专项性会更高,包括视频影音、导航等支持独立蓝牙音乐播放,也可以将影音同步到中控大屏,零跑C01瞬间变成“豪华移动影院”。

不仅如此,零跑C01还分别与OPPO、苹果进行了适配,可以实现OPPO手机/手表与零跑C01互联,iWatch智能车控与 Siri语音进行车控,对车辆进行解锁、上锁、开启后备箱、空调、自动驶入驶出等功能操作,日常使用便利性更强。

除此之外,零跑C01还有守护/小憩/冥想三大情景模式,带来更加温情贴心的用车体验。其中最值得一提的是小憩模式,开启之后自动关闭车窗、放倒座椅、关闭遮阳帘,在悠闲的午后舒舒服服躺下睡一觉。

对于智能出行场景,“悦己”是最简单直白的目标。智能应该有温度,它不是宏大叙事的技术口号,而是个人真实可感的生活愿景。零跑C01正是意识到了这一点,它不是简单的堆料让配置表看起来密密麻麻,而是通过抓住用户真实用车需求、日常使用中的痛点进行优化,带来打造有温度、可共情的智能交互,而这也是它在当下独一份的高价值产品力优势。

在追求续航之外,或许还得聊聊操控

不过回到终端市场,零跑C01需要思考的是,在更大的车身和车内空间、更丰富的配置体验之外,还能不能有更多打动消费者理由?

对此,零跑C01给出的答案是,将车型版本进一步细分,充分满足不同消费人群的需求。

比如预算低一些的用户,也能够选择14.98万元的入门版本,而且在智能化体验方面不会有太多缩水;而有着“续航焦虑症”的消费者,也可以选择717智享版,拥有高达717km的CLTC纯电续航里程,即便是长途出行也无需发愁。

那么,对于热爱运动和性能操控的用户呢?零跑C01很难得地打造了630四驱性能版,可输出最大功率400kW、最大扭矩720N·m的动力,实现最快3秒级零百加速,而它的价格仅仅二十万出头(20.88万元),简直太有诱惑力了。

不止于加速快,零跑C01的底盘采用的是前双叉臂、后五连杆的独立悬架,不仅在先天结构上就比采用前麦弗逊悬架的对手们有更高的上限,而且后期的调校优化空间也会更大,能够带来更高上限的行驶动态和操控感受。

有人向往速度与激情,有人想要稳稳幸福,感觉或许不同,零跑C01能做的,就是全都满足。

钟述

在过去,15万-20万级轿车市场固化得太久了,耳熟能详的都是雅阁、凯美瑞、帕萨特、迈腾、天籁这些“老一辈”选手,而且这个价位的用户往往对产品更加严苛,希望有全面、均衡又不失个性的要求。这就需要一个面面俱到,且具有颠覆性实力的后来者来打破僵局,为消费者带来全新的故事。

在此之前,比亚迪汉做的不错,以一己之力打破了传统合资车的包围,但它的价格门槛仍然较高,即便是后来的飞凡F7也是如此。在15万-20万元预算里,似乎还买不到一台称心如意的中大型纯电轿车。

零跑C01恰逢其时地填补了这一市场空白,能够为这一细分市场的用户,带来更美好、更智能的用车生活,成为15万-20万元以内价值感最高的选择。