极狐上市首款亲子智能车型——考拉, 戳中网友笑点被称娘炮车?

在今年的成都国际车展当中，极狐汽车旗下首款亲子智能车型——考拉正式官宣开启预售状态，此次考拉新车共推出四款车型，分别为家庭版、家庭Pro版、亲子版和亲子Pro版，预售价区间为13.38万元至17.18万元。看到这个价格，相信不少人就已经想打退堂鼓了，作为一款定位四座紧凑型MPV，最低配下来落地也要将近15万了，这样的价格似乎在这个级别会有更好的选择。

极狐考拉定位小众，虽然为全球首款智能亲子车开创了里程碑，但纵观整个极狐汽车销量似乎并不乐观。2021年北汽极狐首款新车上市时，计划销售1.2万辆，但现实是全年的销量仅不足5000辆，2022年北汽极狐汽车的全年销量目标为4万辆，但截至到年终整体销量完成度还不到70%。就连当前极狐与华为联合开发的旗舰车型——阿尔法S全新HI版，目前销量也不温不火。由此可见，极狐考拉这次可能仍然是陪跑的炮灰产品。

先来说说极狐汽车的一些硬伤，在一些以往销售的车型当中，不少消费者都吐槽过极狐汽车的车机系统实在是太难用了，不仅车机配置又老又差，很多软件都无法兼容，甚至连一些APP功能都无法正常使用。对于当前新能源汽车普及的时代，如果采用这样的车机系统确实无法让众多消费者满意，不知这次极狐考拉在车机系统上是否做出了升级，如果还是生搬硬套老系统的话，那么不会有多少消费者认可的。除此以外，极狐汽车的续航性能也是很多消费者不满意的地方，作为一款新能源车，官方续航里程与实际续航里程大不相符，这让很多消费者在实际开车时也有较大的续航压力。

尴尬座椅布局，外出乘坐伤脑筋

对于极狐考拉这台孕妈宝妈专属座驾来讲，吐槽最多的点就是它奇特的座椅布局。极狐考拉这是一台五门四座车，没有听错这是一台四座版本的汽车。整车由于车身尺寸不大，因此车内的座椅布局也变得非常狭窄，除了前排的主副驾驶位座椅空间不够外，后排座椅的布局也十分奇特，采用的并不是MPV车型常见的联排座椅，而是两个相对独立的座椅。但与一些高端MPV不同的是，正常的独立座椅都是拥有腿托或者一些高级功能的，但这两个座椅却十分廉价，它的包裹性和支撑性都非常一般，且不说腿托这样的高级功能，甚至连扶手都没有。其中在驾驶员后方的座椅上还安装了一个儿童座椅，此座椅是不可调节的，只有左侧座椅可以灵活调节作业靠背角度。与此同时，在这两个座椅中间还有一个小桌板，虽然设计之初是为了便于孕妇宝妈在休息时照顾孩子，但两个座椅之间距离太远，再加上中间小桌板的缘故，使得宝妈们在照顾起来并不方便。

尴尬定位设计，宝爸宝妈都别扭

极狐考拉的设计想法很好，但与现实往往是脱离的，对于极狐考拉这辆车来讲，如果孕妇宝妈坐在后排，那么它还需要有一个单独的驾驶员，所以这款车的使用场景应该是全家出行。因此家中的宝爸将会是这台车的驾驶员。但这款车不管是从外形还是内饰设计上，完全不符合男性用车标准。在外观上极狐考拉设计整体较为圆润，并且几款配色车身都显得女性化十足，而且在前排座椅位的设计上也较为拥挤，完全无法达到男性的正常用车标准。如果是宝妈单独开车，那么后排的这些配置功能也就成了摆设，这些多功能的照顾娃神器就变得毫无用处，并且后排座椅还完全不可拆卸这就变得十分尴尬。极狐考拉这次的“纯净儿童房”为该车的主要特色亮点，号称可接近邻苯零甲醛的绿色乘坐空间，但如果连最基本的出行都满足不了，再多的功能也都无济于事。

尴尬车型定位，物无所值

接下来再聊聊它的定位与价格，极狐考拉这次定位的是紧凑型MPV，不过四座的格局在MPV车型当中实在是让人摸不到头脑，连最基本的五座布局都达不到又何谈便捷的出行呢？作为MPV车型来讲最重要的用途就是实用，因此在车内空间上就必须有足够的优势，极狐考拉作为一台紧凑型MPV，车身尺寸仅为4500×1870×1655毫米，虽然轴距有2820毫米，但是由于后排中间处的小桌板占地位置较大，因此整体乘坐舒适度也极差。因此，作为MPV车型来讲这确实是不合格的。接着再来聊它的价格，整车系从入门版本就需要13.38万，但是它的尺寸仅仅比比亚迪e1等车型大了一点点，但价格却贵出了好多。顶配版本17.18万元更是让人觉得物无所值，像这样的价格如果再稍微加一点钱，基本上就可以买到传祺M8、荣威IMAX8、大通等一些自主品牌的MPV了。像这些真正的MPV车型，高出几乎考拉的层次可不是一星半点了，拥有更大的空间也就会更加实用，到时候像一些高级的装置也就可以后期加装了。极狐考拉似乎与MPV这个标签渐行渐远，要知道一款MPV车型，如果只有4米5的车长，那么内部空间是远远不够的。即使是作为家用宝妈们的带娃神器，但在这样狭小的空间内，不管做什么事情都会变得十分局促。