不得不服比亚迪的三电系统，确实让你惊讶。情景一：昨天发现电量较低，我的比亚迪宋plus dmi Ev+eco,智能保电25%，当电量低于25%时自动切换到Hev+eco模式，发动机启动时而提供动能，时而既参与给电池充电又提供动能，电池电量动态保持在25%左右！突然电机又开始工作，发动机停止工作，电量降低到23%左右，发动机又开始启动，提供动力及给电池充电！
情景二：记得上次跑高速时Hev+normal,智能保电70%,速度约110左右，电量降到70%左右，并没有持续下降，降到65%后，又动态回升到70%左右，稳占70%，确实比较难，还得设置成强电保电70%！
情景三：看到网友测试的长大下坡路段，还可以给电池进行充电，从大坡下来，电量可以动能回收10%。这个功能确实厉害，你有什么说的呢？
网友:最好的储能是全国人民都买电车并签订电网储能协议，全中国所有停车位都安装充电放电并网电桩。这样就有一半电车白天放电晚上储能，老百姓挣得电差价，国家省了建储能电站的钱，中国电车也发展了，利国利民利企！以后电车还能挣钱！
网友:比亚迪什么时候能把交流快充给恢复了？当年自废武功我以为是国标限制，但是后来发现别的品牌有11kW，21kW交流桩的时候，才知道比亚迪是为了节省成本
