这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1087期。
2023年8月份韩国整车行业销量为10万6482辆，维持了去年同月（10万5091辆）的水平（+1.3%）。由于半导体供应困难的解决，出厂等待时间大幅减少，在这种情况下，畅销车的持续表现尤为突出，而滞销车型的销量则继续下滑，停滞不前。
现代汽车销量为46375辆，时隔一个月再次夺回第一名。与去年8月半导体供应困难和高利率等苦战相比，销量增加了17.1%。
最畅销的韩国车型是雅尊，以8820辆的成绩超越起亚索兰托（7176辆）登上了王座。雅尊在5月和6月连续两个月人气超过1.1万辆，但7月和8月连续停留在8000辆的水平，暂时停滞不前。
现代汽车在轿车领域压倒了起亚。雅尊、索纳塔、伊兰特都大幅领先竞争车型（K8、K5、K3）。不过，电动轿车IONIQ 6（400多辆）依然萎靡不振。
SUV除Casper（3804辆）外，kona（2695辆）、途胜（2976辆）均不敌起亚。帕里斯帝为3752辆，比7月小幅上升。但新胜达在下个月将会发力。
图注：起亚索兰托
起亚以4万2225辆排名第二。如果说现代汽车在轿车上表现强势，那么起亚在SUV上占据优势。
索兰托（7176辆）在品牌内排名第一，整体排名第二，远远超过了竞争对手胜达（2775辆）。不过，与中期改款的索兰托不同，胜达是全新换代，将从9月正式交付。
不过，电动SUV EV9仅为408辆。从上市初期开始，窗户抖动问题和保修等初期质量就受到了阻碍。最重要的是，越来越多的消费者评价说，昂贵的价格让人感到负担。
图注：捷尼赛思GV70
捷尼赛思9180辆，与去年相比小幅下降（-4.5%）。与其他品牌相比，销量变化幅度较小。因此一直保持着稳定的业绩。GV70是继7月之后，上个月销量最高的车型。销量为2927辆，仅以4辆之差领先G80（2923辆）。G80因改款传闻消息而停滞不前，G70售出了457辆。
图注：KG Mobility Torres
KG Mobility销量为3903辆，排名第四，上升了一个名次。但与去年8月相比大幅下跌43.6%。Torres为1592辆，减少了56.2%。上市后累计销量超过5万辆，基于Torres的电动汽车“EVX”将于10月上市，因此还有反弹的空间。
图注：雪佛兰Trax
韩国GM以3297辆排在第5位。上个月Trax 也带动了品牌业绩。Trax 为2129辆，占内需销量的64.5%。虽然每月的销售似乎都在减少，但认可度仍然很高。
雪佛兰开拓者以674辆创下了最差成绩。虽然经过了改款，但车辆价格比之前上涨了2~300万韩元（约合人民币1.5万元）受到了消费者的冷落。
图注：雷诺韩国QM6
雷诺韩国为1502辆，比3个月的平均值减少了200辆以上。与去年8月相比足足减少了62%。曾经养活雷诺韩国的QM6跌至685辆，XM3也跌至629辆。SM6只有188辆。竞争对手索纳塔和K5已经进行了全面换代，但SM6仍然是小修小改，诚意不足。
另外，雷诺韩国表示将推出与吉利集团开发的中型混合动力SUV，但要等到明年下半年才会推出。
