还记得在5月份的时候，广汽传祺E9在人民大会堂正式宣布上市，新车的指导价为32.98万-38.98万元，值得一提的是，在上市时新车也被中国极地研究中心授予为“中国南北极考察指定用车”。
说实话，当我听到它成为极地考察指定用车的时候，我个人认为这只是一个宣传噱头。然而，没想到广汽传祺自己竟然如此迅速地完成了登陆北极的壮举，而且还全程“零故障”，这样的表现真的让人刮目相看。
广汽传祺E9有什么独特之处，使其成为专门用于极地考察的车辆？
“品质卓越，技术过硬。”
众所周知，极地地区可以用荒无人烟来形容，而严寒的天气对于车辆的稳定性是一个极大的考验，特别是一台新能源车，温度对于电池包的性能可以说十分不友好，所以这一次广汽传祺E9能担起重任，是对自己的品质和技术有着绝对的自信。
从产品细节来看，广汽传祺在智电混动技术上已经积累了14年的经验，这使得他们成为了一家具有丰富技术实力的品牌。而传祺E9则是他们基于XEC+ICV双核战略2.0所推出的首款新能源MPV产品。为了确保产品的质量和可靠性，他们对传祺E9进行了超过10万小时的台架验证，通过了高温、高湿、高寒、高腐等严苛验证。这也意味着传祺E9具备了征战极地地区的能力。
其次，电池的性能受温度影响巨大。而传祺E9所配备的25.6kwh容量的弹匣电池不仅具有5层高安全防护，而且能够适应-30℃至60℃的超宽温域，这意味着在极寒的气候条件下，传祺E9的续航能力和性能表现依然可靠，同时也具备极高的安全性。
最后，这款车的省油表现非常出色，这也是它能够入选成为极地专车的原因之一。它搭载了同级独有的2.0TM智电系统，使得在满油满电的状态下，WLTC工况下的综合续航可达1032km，而纯电工况下的续航里程为136km，馈电油耗仅为6.05L/100km。在物资匮乏的极地地区，这种超长的续航表现无疑为科考工作带来了更大的便利性。
在登陆北极的同时，广汽传祺E9也完成了横跨亚欧五国的万里长测
一边是由资深媒体人孟庆嘉自驾E9，从北京出发，一路西行，途径欧亚20城，最终抵达号称“极光之城”的挪威特罗姆瑟。而另一边则是由汽车人老徐和玩车豆豆两位资深媒体人，以挪威奥斯陆为起点，一路东行，途经瑞典、芬兰，再到俄罗斯、哈萨克斯坦，最后直驱1000+公里回到祖国，完成了中国新能源MPV史上首个万里长测。
在穿越万里的征途中，传祺E9的平均油耗仅为6.5L/100km，但最后一段路程的表现更为引人注目，从哈萨克斯坦首都阿斯塔纳出发，一箱油直驱1000公里，直到抵达我国边境最近的城市阿拉木图。最终，以一箱油行驶1057.5公里，百公里油耗5.5L的成绩顺利完成挑战，这样的成绩对于一台插电式混动MPV而言其表现可以说是十分出色。
更值得表扬的是，广汽传祺E9在连续、高强度的长测当中仍然能够实现零故障，这下让很多还在质疑新能源车品质的人彻底服气了。
毫无疑问，凭借着极强的产品实力，广汽传祺E9可以说自上市以来就一直备受消费者欢迎，该车上市仅3个多月就实现了超过7000辆的销售量，这对于一款售价在30万元以上的混合动力MPV来说，成绩也是非常不错。而这次传祺E9北极祺迹暨欧亚大陆万里长测的活动，不仅仅是走出了国门，更是通过其卓越的性能向我们展示了它作为一款成熟可靠的新能源产品的实力。
