相较于7月汽车投诉划分出的比亚迪和一汽丰田两个阵营，8月汽车投诉榜单似乎更加明了，前十席位中，比亚迪占据六席，其中前五名都被比亚迪旗下的车型包揽了，被投诉的问题与上个月一致，包括混动模式转换故障、系统升级问题及价格变更。一汽丰田上榜车型虽较上月少一位，但被投诉的也是此前反复提及的车机系统故障及仪表台开裂、部件老化。另外两款上榜车型及问题分别为华晨宝马3系的传动轴异响以及长城哈弗神兽的影音系统故障。
EV模式下频繁自启动 比亚迪“偷油”？
还记得此前有一段时间，比亚迪频繁上榜投诉榜单是因为交车问题，彼时，被不少媒体戏称为甜蜜的烦恼，后来又有一段时间因为价格变更遭到投诉，无论是交车还是价格变更，似乎都没有触及到投诉忌讳之处，直到比亚迪旗下多款车型EV模式发动机自动启动故障被广泛投诉后，比亚迪才最终陷入了自己也不大想面对的事实中。
《汽车专业网》编辑注意到，投诉榜单上榜的宋PLUS新能源、汉、唐新能源、宋Pro新能源以及驱逐舰05的共同投诉问题都聚焦在混动模式转换故障上。有车主总结出了比亚迪插电混动车型在EV模式下发动机自行启动的规律：EV模式下，只要加了油肯定就会启动发动机，充电功率为5kW；在EV模式下跑200-300km后，就会启动发动机，由于南方气温较高，这个周期还会有所缩短；即便电量还有98%，发动机也会启动，充电功率仅2kW。
有车主联系了比亚迪的客服，客服解释称，强制EV模式下发动机自动启动是正常现象。发动机每周强制启动用以清理碳罐，据比亚迪说明书示意“发动机长时期未启动会导致碳罐饱和，有燃油泄露风险，需要定期对碳罐进行脱附”。
然而客服的这一理由并没有让大多数车主们信服。据车主们所说，就在长城汽车实名举报比亚迪秦、宋两款DM-i车型中使用常压油箱涉嫌排放超标后，比亚迪不仅没有按照国家环保法规解决问题，也没有召回已售出的车辆更换高压油箱。相反，他们通过后台推送新版本OTA升级来偷偷修改发动机启动策略，以满足常压油箱的碳罐清理需求。
“自从上次长城举报比亚迪混动车使用常压油箱环保不达标后，比亚迪马上给宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i车主推送了一个1.2版本的系统更新，从推送的内容来看以为只是一次普通的升级，但随后就发现车辆在纯电模式下开始自行启动发动机。”车主们称，比亚迪此举会造成发动机保养里程会不受控的增加，用油及保养成本也会上升。
据悉，插电混动车型的发动机自启不仅仅只是浪费汽油这么简单，发动机频繁启动还将导致车辆按照恶劣工况进行保养，每3000公里就需要更换一次机油，用车成本还会进一步增加。
事实上，就上述这个问题，车主们已经投诉了有三个月了，可以说，在不同平台上都能见到车主们对这一问题的反馈，涉及车型之多、数量之大、范围之广非同小可。
丰田老面孔 3系、神兽新面孔
除却比亚迪，另外四款上榜车型中既有十分熟悉的老面孔，也有不大熟悉的新面孔。几乎每个月，丰田车的旧疾——部件老化，仪表台开裂总能在投诉榜单中刷一波存在感，8月车型投诉榜也同样如此，一汽丰田锐志就因为这个通病再度跻身投诉榜单前列，伴随着仪表台开裂、部件老化投诉事由的同时，维修时无零配件更让人“无可奈何”。
一汽丰田另一款上榜车型皇冠陆放其主要的投诉问题为车机系统老旧无法OTA升级的问题，事实上这一问题早在今年年初就被车主广泛投诉过，如今大半年过去了，车主们还在为车机问题烦恼。
另外两位上榜的新面孔，宝马3系最近一个月因换挡时传动轴出现金属刮擦异响被广泛投诉，特别是有不少提车不久的新车出现了这个问题更让车主们感到气愤，4s店承认是传动轴出现问题，但是目前除了换轴之外没有更好的方案提供，并且许多用户换完之后表示异响仍然存在。此外，有车主补充称，目前已知有异响的车型除了3系，还有4、5、7系，3系最多，4系最少，出厂的月份包括4、5、6、7月份。
而长城哈弗神兽，这款车型被投诉的问题为车机系统老旧不升级，在《汽车专业网》不久前的报道中曾提到，此前，哈弗车主们发了一封联合声明，车主们称呼自己为哈弗使用咖啡智能（H6S神兽酷狗二代大狗）座舱车主，这些车主们均声称车机系统过于封闭，无法安装其他软件，高德导航应用停留在古老版本等车机方面的问题。这些车主们都有一个共同点，那就是使用了哈弗咖啡智能座舱。
