国内车主最常吐槽的几件事，除了油价太贵了之外，还有就是国内实在是太堵了。
别说北京三环之内了，就连一些小县城高峰期都很堵，简直让人怀疑人生，而造成堵车的原因，除了汽车保有量急剧增长，很多路段限速，路况不够好之外，还有一个原因就是开慢车。
几乎每个高速和城市快速路拥堵的尽头，都是一台龟速行驶的车型，而这些车型以日系三大妈，大众低端车，绿牌网约车为主，被很多车主狠狠吐槽是“移动路障”。
准备驾车出门时，亲友都会叮嘱“路上开慢点，注意安全”。但是开慢点真的等于安全吗？开慢点没问题，但是开慢车有问题，因为开慢车害人害己。
什么叫开慢车？限速60你开60没问题，你开50也不算开慢车，但是你开30，那就是在开慢车，除了显著低于限速之外，红绿灯路口龟速起步，哪怕方圆300米连只人影都没有，也要慢吞吞起步，就是为了省点油。
还有，在前方路口要转弯，但是提前一大截子路就开始慢悠悠开，直到要转弯了才打转向灯转向。
高速快车道，开70甚至60，后车鸣笛闪灯也不管，实际上车内的人要么在打电话，要么在发语音。
你仔细想一想，这些现象你恐怕见过很多次吧？或者说，这些事你自己都曾经干过。但是你有想过这样做的危害吗？
调查数据显示，拥有最低事故率的样本，速度分布在高于或低于均值15%到20%的区间内。也就是说，不论是低于这个范围，还是高于这个范围，都会导致事故率上升。
为什么说开慢车并不安全？答案很简单因为相对速度不一样。
举个例子，如果限速120的高速，大家都开120，那么大家的相对速度就是0，当然了，这种理想情况很难出现，但是如果大家都在100到120的速度区间之内，那么其实大家的相对速度就是在20以内，这样的情况下，整个高速路是能够比较畅通的，超车的车辆相对较少，即使发生碰撞，因为相对速度不高，那么事故的损失也不会太大。
那我们假设，在车流前面突然出现了一辆速度为60的车，会发生什么呢？意味着后车可能会躲闪不及，导致追尾前车，而这时候的相对速度是60，碰撞的危害更大。还有呢？后车会纷纷选择换道超车，因为这哥们开得太慢了啊，而这种换道超车，就会增加事故发生的几率，也会导致拥堵的情况。
对于老司机来说，必须要做到该快的时候快，该慢的时候慢。我们不鼓励超速，但是应该在道路情况良好、确保安全的情况下，尽量压着限速行驶，是比较合适的，如果在快速路，要是你不想压着限速跑，那就别占着左车道，这是最起码得驾驶礼仪。
根据我的观察，节假日的高速，有一半的堵车是因为交通事故引起的，另外一半就是因为开慢车，如果畅通的高速，突然变得拥堵，又没有交通事故的提示，那肯定是因为前车开慢车，等到你超过开头的那辆慢车之后，你就会发现前路一片开阔。
其实如果你去香港、欧洲、新西兰等地区看看，你就会发现，国内交通驾驶者的整体素质，和国外驾驶者还差了很远，那边很少有龟速行驶的情况，即使有开的慢的也会自觉走慢车道，而红绿灯基本上都是大脚油门起步，不像国内车主一样慢悠悠，甚至在那玩手机，在这方面，我们每个驾驶者都应该引以为戒，物质上去了，精神文明也要跟上，这样才算是一个合格的驾驶者。
