在新能源时代新，因为新车像雨后春笋般爆发，消费者可选的多了，那销量涨涨跌跌就常见了。以往应对销量下滑，一般车企都会选择改款换新，然后适当的增配不加价来促销，但今年这玩法不行了，今年流行价格战。很多车型就用销量用数据告诉大家，他们不是产品不行，只是价格还不够优惠。今年这四款车就是告诉大家，销量不用愁，只要肯降价。
大众ID.3
新车指导价：16.29-19.29万
终端优惠：3.7万
老司机辣评：在7月初发布了限时大降价3.7万元的优惠后，不到13万元就能入手的大众ID.3终端销量直线飙升，降价策略果然好使！而根据上汽大众的官方消息，7月份ID.3的订单量就已经破万了，从月销量1000多辆到现在月销量破万，大众ID.3销量暴涨的最大功臣就是降价。当然这也不只是降价的原因，能卖也得有个底子在，要是本身产品力不行，打5折也无人问津的对吧？
而老司机觉得大众ID.3对比起一众竞品的最大优势的操控感非常棒，续航和空间表现也符合这个价位，加上设计也比较有个性，降价后性价比高。不过车机系统还是它的短板，如果后续改款或者升级能够完善那产品力就更高了。虽然当时说的这个补贴优惠的时限是一个月，但是看到了效果的上汽大众也不傻，还是继续优惠，希望保持这种来自不易的“暴涨”。
蔚来ES6
新车指导价：33.8-55.4万
官降3万
老司机辣评：就在6月，蔚来突然宣布全系车辆降价3万元，这也是他们正式“打脸”的时刻。而刚刚发布的新款ES6正好赶上这降价封口，指导价变成了33.8-39.6万元，这关注度立马就上来了。于是ES6的销量就从今年最低的四月100多辆、五月1000多辆、六月4000多辆，一举跃升到7月的11118辆，首次实现月销破万同时也超越了同级宝马X3和奔驰GLC，突然变成了豪华中型SUV里面的黑马。
不过在降价的同时蔚来也取消了部分权益，比如免费的换电取消、质保缩水、流量缩水。不过对于部分用户来说，这些权益并不值3万元，所以更低的车价对于他们来说更划算，所以销量上涨也在情理之中。除了ES6之外，降价同时也刺激了其他车型的销量，所以在7月蔚来全线产品都迎来了一定的涨幅，对于网友评价的“打脸”肯定就不在乎了，毕竟活下去总比脸子重要。
新车指导价：12.99-18.79万
终端优惠：3-4万
老司机辣评：其实拉长战线来看，思域从3月开始到7月已经实现了销量的四连涨，在新能源市场火热的今天，以燃油版为主的思域还是交出了一份漂亮的成绩单。价格下调也是思域持续热销的重要因素，在售的22款和23款车型之中，部分地区22款车型的低配版售价甚至已经跌破9万大关，23款车型的入门版车型也跌破10万大关，作为一台越级的A+级运动轿车，这个价格对于年轻用户还是很有吸引力，最主要的是它的声名也一直很好，加上现在这样的优惠力度，很难卖不动。不过感觉就是跟和广本的型格商量好了，轮流优惠，不敢一直优惠，然后就形成了“低价才有人买”的风气，跟凯迪拉克当时一样那也是很不利以后发展的。
新车指导价：39.96-48.69万
终端优惠：5-7万
老司机辣评：价格战是越来越激烈，连豪华品牌都得加入这场内卷战。宝马X3作为宝马品牌中型SUV系列的明星车型，降价幅度之大让我一度觉得自己都可以轻松买得起了。降价近7万，使得原本定位较高的宝马X3瞬间变得亲民。几年前，消费者在买车的时候更看重品牌和质量，但现在价格逐渐成为了决策的关键因素之一，而且对于价格特别敏感，所以在这种情况下，品牌必须要调整策略，更加灵活地应对市场需求。
外观设计、动力、操控啥的都不错，内饰虽然没有新势力那样把用料、做工做得更极致，但是大屏尺寸12.3英寸，支持Carplay和Carlife，全液晶仪表同样为12.3英寸，支持多种主题切换，这种组合应该还能打2-3年，所以整体来说不到40万就能拿下一台传统豪华品牌的中型SUV，还是有吸引力的。
