现在很多4S店在给车主做保养的时候，会附赠一个所谓的全车检查项目，也不收车主钱，号称会检查刹车、轮胎、底盘、机舱等等位置。
听起来似乎很用心负责，甚至还会像模像样的给车主提供一个检测数据，或者是维修技师正在检测的现场照片，但其实靠谱程度，很可能，注意我说的是可能哈，还不如车主自己来检查。
我为什么会这么说呢？因为我朋友的车今年3月份去4s店做保养为例，当时4s店和她说车子前刹车片左右都还剩5.8毫米，结果上个月（7月）刹车分泵出现了卡滞的情况，导致左前轮内侧刹车片磨损殆尽。她和我说了后我把其余3副刹车片拆开来检查，结果发现除了磨坏的刹车片，其余3副刹车片都还有8～9毫米的有效厚度。
那么问题就来了，4S店3月份给出的5.8毫米这个检查数据是认真的吗？难道用了几个月，刹车片还自己长几毫米出来？所以还是那句老话，免费的东西其实都在暗中标好的价格，为了咱们自己的小命着想，师兄今天就和大家聊一聊，如何自己检查车子的刹车片！
首先，正确地检查刹车片厚度，要先明白刹车分泵的工作原理。
咱们大多数家用买菜车采用的是单活塞浮动式卡钳，纯电车由于车身比较重，有些在前刹车上采用的是双活塞浮动式卡钳，但它们的原理都是一样的，活塞位于车身的内侧方向。
当驾驶员轻轻踩下刹车踏板的时候，刹车总泵推动刹车油，刹车油通过密封的导管，推动刹车分泵上的活塞，活塞推动内侧刹车片，与刹车盘内侧发生摩擦，达到车轮减速的效果。
当驾驶员加大力度踩刹车踏板时，因为刹车盘是固定在转向节上的，所以活塞会给刹车分泵一个反作用力，那么分泵就会顺着两个分泵导销的方向，向车的内侧移动。
所以两个分泵导销既起到固定分泵的作用，又能让刹车分泵在转向节上小范围左右移动，从而让外侧的刹车片与刹车盘外侧摩擦，达到和内侧刹车片一起夹紧刹车盘的效果，这个时候驾驶员就会感觉车辆的制动力突然提升，车一下子就刹停了。
这也解释了为什么普通家用车的刹车脚感不够线性的根本原因，但更重要的是，我们普通人日常开车时很少重踩刹车，所以绝大多数情况，家用车刹车片是内片磨损的比外片稍微快一点，刹车盘也是内侧磨的比外侧更快。
那重点就来了，有些4s店号称给车子做的刹车片检查，只会简单测测外片的厚度，比如开头我提到的那家4s店，4s店给出的理由是内片检查起来很麻烦，还要拆除轮胎，所以只检查外片。
我们先不纠结这个4s店检查的数据对不对，就单纯想一想，明明内片磨的更快，但却只检查外片，这样合理吗？我认为是肯定不对的，这有悖于常识，所以有些检查不如我们车主自己来。
那么自己检查刹车片厚度，需要先将轮胎拆下来，然后转动方向盘，就可以从刹车分泵中间的方孔里看到刹车片的厚度了。
如上图，最左边是分泵活塞，最右边是刹车盘，中间的就是刹车片，而紧贴活塞的是刹车片背板，背板和刹车盘中间夹住的才是刹车摩擦片，我们要测量的就是这个摩擦片厚度。
然后就可以用游标卡尺测量刹车摩擦片的厚度了，不过由于刹车分泵的方孔比较深，所以游标卡尺需要稍微改装一下，把两块薄刀片粘在外测量爪的前端，这样就能伸进去测量刹车片的厚度了。
直接把外测量爪前端的刀片抵住刹车摩擦片，然后慢慢打开游标卡尺，直到刀片贴紧刹车背板和刹车盘，这样游标卡尺得到的数值就是刹车摩擦片的厚度了，这里我测的索纳塔前刹车片内片厚度是2.57毫米。
再用游标卡尺的深度尺测量外片的厚度，把游标卡尺的底部对准刹车背板平齐，再将深度尺推出去直到抵住刹车盘，就得到了刹车摩擦片的厚度。这里我测的索纳塔前刹车片外片厚度是5.08毫米。
所以很显然内片的厚度远远低于外片的厚度，如果只检查外片不检查内片是很危险的。一般家用车如果刹车分泵不出问题，5万公里左右就要着重检查内外片厚度了，如果是纯电车还要再提前一些，大概3万公里左右。
所以我个人的建议是，如果4s店或者修理厂有检查刹车片的项目，一定要让他们检查全车4个轮子的8块刹车片，每一块是多厚，多给工时费都没问题，不要以为车子有刹车片厚度电子传感器就无所谓，但其实有些车这个传感器是减配的，只有右前轮和左后轮的内侧才有，而出故障的很可能就是左前轮或者右后轮。
总之还是那句话，免费的东西最贵，刹车是车上和你生命关系最大的功能，别被免费的检查忽悠了。
