别克GL8的面世几乎让别克在MPV市场立于“不败”之地，这么多年以来都没有出现一款车型能够超越它，不论什么时候兜兜转转还是会居于冠军宝座，用事实证明经典难以超越。不过即便别克在MPV市场有它就足够了，但也不能将所有希望寄托于它，还是要不断开辟新领域，这样才能跟别克GL8“齐头并进”。就这样，主攻高端MPV市场的别克世纪诞生了，满载品牌以及消费者希冀而来，希望能够大展宏图。还没有正式上市就拥有很高热度，但随着上市时间增长，并没有出现预想中的火热，反而有些默默无闻，平均月销量只能保持在一千多台，抛开价格因素不谈，可能还是因为产品力没有真正获得广大消费者认可。
为降低消费者入手门槛，别克世纪新增一款七座臻享版入门级车型，官方指导价46.99万，相比于之前的51.99万，售价下降5万，但对于大部分消费者来说依旧处于遥不可及的状态。除了下调售价，七座臻享版针对设计、配置进行一系列调整。
第一次看到七座臻享版，它已经没有了中高配车型那种“不可一世”的感觉，无形中给人平易近人的感觉，当然专属于它的强大气场并不会发生变化。整个外观的最大变化集成在车头部分，前脸采用品牌全新飞檐展翼式设计手法。前格栅造型和大灯都经过重新调整，倒梯形状前格栅造型舒展，多根贯穿饰条整齐排列，没有那么复杂给人干净利落的感觉。
大灯造型同样变简洁不少，内部结构清晰可见，既有L形灯带又有多个矩形小灯组，中间由贯穿镀铬饰条连接后形成贯穿设计，与下包围处的镀铬饰条相呼应。车身侧面做出的升级优化微乎其微，既有呼应当前审美潮流的悬浮式车顶，又有提升气场的硬朗腰线。为丰富车身视觉效果，车门靠下方还形成凹陷型面，另外多幅式轮圈也经过重新设计，尽量在细节方面做出区别。
视线移至车尾，贯穿高位刹车灯被集成在车顶扰流板处，点亮之后与下方贯穿尾灯共同拉宽横向视觉效果。两侧灯腔造型变得更加干净利落，再加上短小灯带，点亮之后拥有更高辨识度。除了外观，七座臻享版的内饰设计就没有做出太多调整，依旧是家族经典设计。曲面屏内基本集成车内大部分科技功能，在做工和配置上都没什么好挑剔的。
在配置部分，七座臻享版取消膝部气囊、内置行车记录仪、方向盘加热、感应后备箱等功能，配置上相差的并不是很多。如果用户喜欢某些配置，后期自行加装也没有大问题，毕竟它可是便宜5万元。配置表现依旧丰富，尤其是在舒适性配置方面让人安心。
意料之中，七座臻享版的动力配置与现款保持高度一致，2.0T发动机配合48V轻混系统，沉稳舒适的驾乘体验当作一款家用车和商务用车都没有问题。其实，自诞生以来很多消费者都对世纪的动力配置不是很满意，毕竟售价都高达四五十万了，在动力配置方面还是没什么惊喜，但凡换装2.5T发动机，可能都会有更多消费者为其买单。
正如前面提到的那样，官方之所以推出七座臻享版车型，一方面是为丰富品牌旗下车型矩阵，另一方面就是为了降低消费者的入手门槛。对于之前喜欢世纪这款车同时又觉得售价昂贵的消费者来说，无疑有很大诱惑力。当然抛开售价不谈，七座臻享版其实并没有针对核心竞争力进行优化，所以上市后也会吸引部分消费者为其买单，依旧是小众群体的专属，更适合那些追求高品质用车体验的家庭用户。
