早在今年2月份，全新换代红旗HS7就在工信部的申报目录中现身，不过那时候还放了个烟雾弹，在尾标上给出了HS6的车型名称，最开始以为会推出一款全新的HS6车型出来，如今看来，那就是换代的HS7。
这两年红旗增速放缓，旗下产品开始了大规模的换代革新，目前来看效果还不错，最起码全新的H5和HS5还是扛起了销量大旗，换代HS7不仅外观、内饰做了调整，座椅布局也有了变化，新增了6座版本，另外动力系统的变化也挺大，现款的双离合变速箱被弃用了，统一换上了8速手自一体，整体产品力有了很大的提升。
外观部分的变化确实挺大的，换上了最新的家族化设计元素，这套高山流水的直瀑式格栅和气贯山河的旗标加持，整体气势有了明显的提升，高大威猛的车头更符合中大型SUV的调性。
侧面通过腰线和D柱的变化，带来了更加修长的车身视觉感受，而撞色设计则是有着不错的时尚感，但是有一说一，后半截隆起的车窗线条还是稍显怪异了点，另外尾部设计确实比现款要运动不少，但是过多的型面则是稍显凌乱，总结一下就是车头很大气，设计没毛病，侧面和尾部略显用力过猛。
内饰也用了最新的家族化设计风格，T型中控采用对称式设计，配三辐式方向盘、液晶仪表和大尺寸的嵌入式竖式中控屏，没什么按键和旋钮，整体给人的观感较为简洁大气，材质上，大面积软性材质包覆，中控和门板等位置增加木纹饰板装饰。
在车型越做越大的今天，全新红旗HS7似乎有点反其道而行的意思，尺寸对比老款全面缩水，新车的长宽高分别为4995*1960*1760毫米，长度比老款减少了40毫米，宽度小了29毫米，高度少了18毫米，轴距2920毫米，比老款车型减少了88毫米，不过这并不代表全新HS7的内部空间就一定比老款小了，相反，新款车型的内部空间应该会比老款更优秀一些，因为全新HS7的一个很大的变化在发动机布局上采用横置布局，对比老款的纵置布局，对于车内空间的变化是不言而喻的，所以轴距虽然小了但是横置的空间利用率更高。
新车提供了5/6/7座供消费者选择，其中6座是新增款型，第二排是两个独立座椅，7座是2+3+2的布局方式，第二排提供小桌板，功能上看，前排座椅除了最低配车型外，都配备了加热通风功能，第二排座椅仅提供加热功能，不算丰富。
动力部分，目前推出的版本搭载的是2.0T发动机+48V轻混，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米，匹配8速手自一体变速箱，老款的双离合弃用了，另外3.0T版本也没有了，高配车型配四驱系统，老款3.0T车型配备的空气悬架也没了，只剩下CDC电磁悬架了。
价格方面也有了调整，预售价格为25.98-33.58万，入门门槛比老款车型低，2.0T最高配的预售价格比老款顶配略高，但是仍然不到老款3.0T车型入门的价格，整体来看还算合理，但是缺少插混版本还是让其整个产品体系略显单薄，另外，看看中大型SUV的销量排名，月销5000台以上的只有4款，其中仅宝马X5是纯燃油，其他三款都是混动车型，再往下，燃油和新能源车型也是一半一半的样子，能拎得出来说的也基本上都是这个领域的老将了，所以，换代红旗HS7产品力有提升，但想卖好还是有点压力。
