对于所有车主来说，买车时候的一笔巨款，养车时候连绵不断的开销，其实都不是最让人难以接受的，最值得他们诟病的，其实是那定期的车检环节。
为什么这是个让人“闻风丧胆”的环节，其实就是因为之前检车的手续流程非常繁琐，定期去不说，还要准备好各项资料，否则的话还有可能根本没办法检车。而即便你都带全了，车辆也上了检车线，你以为就安全了吗？才不，部分监测站的工作人员其实根本不具备检车的基本素质，上线之后直接暴力检车，如果你敢提出异议，那么就会直接被“怼”，重则还有可能直接“兵戈相见”。
但是这些也都过去了，我国相关制度与服务也在不断的改革，现在的检车无论是流程还是服务，都较比之前要好很多。尤其是在2022年的10月份，我国汽车年检制度发生了非常大的变革。首先就是非营运车辆的年检次数在缩小，之前是10年期限内至少3次检车，现在直接变成了2次，只要求你在第8年和第10年的时候上线即可。而原本15年的老车，要求必须是每半年就要上线检测一次，现在调整为10年以上的车型，只要一年一次年检即可。当然，这可能对于很多车主而言还是有些麻烦，不过看起来是不是比之前容易了很多？毕竟我国的车检政策也是需要持续更改的。
那为什么说这个政策的出台，将是这个额行业洗牌的开始呢？原因很简单，因为年检的车辆少了，这其中买新能源车的车主越来越多，新车在6年之内是免检的。当然之前也有相关消息表示未来新能源车也要有电池检测，但是届时也会有更专业的机构来检测，之前那些靠着“混”过日子的检测机构是不用想了。毕竟现在的检车次数减少了，对于一些以检车业务为生的检测站来说，检车的业务急剧减少。
减少之后的这些检测机构开始使用低价格招揽生意，并且打出口号——如果你的车在别的地方不能过审，那么到我这里来是可以弄虚作假的。这个事儿必须承认，现在是存在的，但是这应该是秋后的蚂蚱即将过冬了。2019年，国家发改委发布了《关于进一步清理规范政府定价经营服务性收费的通知》并明确规定，要能够让市场自主调节定价，这对于已经形成竞争的服务，就应该是这样的。
鬼斗车观点：必须承认，现在我国对于检车的监管以及相关的制度，还是没有跟上如今市场的变化。毕竟现在的车子和10年前的也不一样了，现在质量也更好了，对于车子的检车流程应该也是有所变化。尤其是检测场地的服务质量，市场供需发生了根本性的转变。未来，检车的制度不会消失，但是会越来越规范。
