广汽本田冠道是一款有特色的中型SUV，当年这样尺寸的SUV都把7座当成主要卖点，但它却率先提出“大五座”的概念，主要原因就是轿跑化的车身不支持7座布局。这样的定位同样取得了成功，更宽适后排空间的利用率显然高于并不舒适的第三排空间。不过，伴随着国产SUV尺寸普遍加大，加上新能源市场的不断扩大，冠道的销量下滑成为事实。为了延续产品的市场竞争力，广汽本田近期推出了2023款产品，推出4款两驱版和4款四驱版共8款车型，价格区间为23.98-32.98万元。今天我们以2023款370TURBO四驱幻夜尊享版为例，来看看新车有哪些升级点。
新车特点：
1、外型基本没变化，首次引入幻夜版，黑武士风格更显年轻
2、车厢改变彻底，换装10.1英寸悬浮中控屏，搭载Honda CONNECT 3.0系统
3、搭载1.5T+CVT/2.0T+9AT动力，功率均有所下调，满足国六B排放
作为年度改款车型，冠道2023款外观变化不大，主要针对内饰和动力进行了调整。颜色方面，提供星月白、翎羽蓝、极夜流银、星空蓝、雾光森林、极速绯红共6种配色，顶配车型可以提供酷黑+星月白、酷黑+雾光森林两款专属的双拼配色。
前脸依然采用上下双格栅结构，上层是六边形边框，顶部粗壮的镀铬条延伸到两侧灯组，成为前脸的视觉中心。下层中央格栅利用弯折镀铬条与两侧通风道造型衔接，内部集成LED前雾灯。扁平的头灯内部灯腔很多，犹如羽翼，除入门车型都配备LED光源、自动点亮和自适应远近光切换，底部“L”型日行灯辨识度也不错。
侧面造型显得十分年轻和运动，短前悬与长后悬的比例配合大溜背车身，加上整体高度较低，完全没有传统SUV的笨重感，风阻系数也比较低。从发动机盖延伸到侧窗底部的笔直镀铬饰条显得挺拔有力，前后轮拱处都有大外抛造型，显出肌肉感，但并没有黑色塑料轮眉，丝毫不强调越野特性。新增的幻夜版车型加入了专属的运动套件，包括外后视镜、轮圈等部分都采用熏黑涂装，带来“黑武士”的神秘感。
车身尺寸没有变化，长宽高依然为4858/1942/1675mm，轴距为2820mm。与常见的中级SUV相比，因为轿跑化车身无法实现7座布局，轴距也就不用做得很长，但车身宽度很充分，高度比较低，兼顾大空间和运动感。
全黑色外后视镜是首次出现，集成LED侧转灯但没有侧置摄像头，360°全景影像只有顶配车型搭载。车身同色门把手标配前排无钥匙进入，也比较实用。
标配19英寸轮圈，但这款亮黑色密集细条辐造型是全新的，显得很酷。轮胎规格为245/55 R19，匹配米其林Primacy SUV系列产品，有不错的静音性和减振效果，符合城市SUV定位。
尾部造型宽大饱满，尾窗倾斜度较大，顶部有大尺寸扰流板。两侧环绕式尾灯被镀铬条相连，中央有六边形元素，与车头呼应。保险杠并不粗壮，但车身下部有冲压的弯折造型，让底部看起来依然有力量。右侧标识下方增加了“BLACK EDITION”字符，双边共四出的排气管也改为熏黑涂装，黑化风格就没有任何油腻感了。
新车主要变化在车内，换装了更大尺寸的10.1英寸中控屏，悬浮式布置，与本田最新的家族风格贴合。另外，空调出风口改为扁平造型，车内采用更多软性材质包覆，搭配单色氛围灯，精致度有明显提升。
三辐方向盘标配真皮材质，握感饱满舒适。两侧横幅上布置了滚轮、拨杆与按键组成的多功能控制区，有些繁琐，右侧控制Honda SENSING驾驶辅助系统，虽然还没达到标配，但装配率相比旧款提升了不少。换挡拨片依然标配，可以提供手动驾驶乐趣。
仪表盘依然采用双圆的机械表盘与双屏组合，获取信息没问题，但视觉效果确实比较土。顶配车型配备HUD抬头显示。
中控屏从8英寸加大至10.1英寸，并改为悬浮式布局，看起来时尚很多。车机搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，能够实现OTA在线升级、车家互联、语音识别控制等功能，但只支持CarLife手机互联，取消了苹果CarPlay。下方扁平的空调出风口看起来也精致很多。
保留了空调实体控制面板，采用按键+旋钮组合，控制效率高，还配备小尺寸显示屏，主要信息一目了然。
挡杆台采用皮质与银色饰板拼接，2.0T车型依然采用按键式换挡，台面相对平整，对前方手机储物格没有影响。周围布置了驾驶模式、雪地模式、陡坡缓降、电子手刹和自动驻车等实体按键，前方手机格带USB接口，下方悬浮空间有Type-C和12V电源接口，还集成了手机无线充功能。
前排座椅升级为全真皮材质，坐垫与靠背都比较开阔，填充物也很厚实，同样有“大沙发”的感觉。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节。四驱版标配前排座椅通风和加热，驾驶位带有记忆功能，副驾驶有后排可调按键。
后排座椅与前排材质相同，坐垫长度充足，且与靠背都有一定的侧向支撑，承托性与侧向支撑都不错。空间方面优势依然很明显，侃弟身高175cm，能够轻松翘起二郎腿，腿部向前基本可伸直，头顶空间有一拳左右，横向乘坐三人也很轻松，而且地板全平。相比旧款，取消了后排多媒体系统，地台出风口、USB接口、全景天窗等配置都不缺。
尾厢的容积够大，常规容积达到510L，纵深与宽度良好，只是高度受到下压车顶影响，好在地板可向下拓展。后排座椅支持支持4:6比例放倒，但两部分空间高度差比较大。底板下方设有双层储物空间，分别用来存放应急维修工具和非全尺寸备胎。
动力方面，依然提供1.5T+CVT和2.0T+9AT两套动力总成，其中1.5T发动机最大功率相比旧款下调4kW为138kW（188Ps），最大扭矩依然是243Nm；2.0T发动机最大功率下调8kW为192kW（261Ps），最大扭矩依然是270Nm，以上调整主要是为了满足国六B排放法规。
底盘结构不变，依然是前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和前置四驱（适时四驱）两种驱动形式。
配置方面，分为4款两驱版和4款四驱版共8款车型，我们分别对比价格与配置差异。
一、两驱版车型对比
240TURBO两驱舒享版价格为23.98万元，240TURBO两驱智享版价格为25.58万元，价格贵了1.6万元。配置上定速巡航升级为全速自适应巡航、卤素近远光灯升级为LED、前排车窗一键升降升级为全车，增加了前后排头部气囊、倒车影像、车侧盲区影像、高德导航、LED日行灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯、LED前雾灯、可开启全景天窗、外后视镜加热、语音识别控制、4G车联网、OTA升级、WiFi热点、手机远程控制、主动降噪、前排手机无线充电、副驾驶座椅高低2向调节、前排座椅加热，此外还多一套Honda SENSING驾驶辅助系统，达到L2级水平。以上配置含金量高，建议升级。
240TURBO两驱幻夜尊享版价格为26.88万元，价格比240TURBO两驱智享版贵了1.3万元。配置上内后视镜手动防眩目升级为自动，增加了前驻车雷达、8超声波雷达、黑化运动套件、电动后备厢、后备厢位置记忆、单色氛围灯。该版本主要亮点是加入了黑化运动套件，其余配置对用车影响不大，只推荐追求个性的年轻用户。
370TURBO两驱豪华版价格为27.98万元，价格比240TURBO两驱幻夜尊享版贵了1.1万元。主要就是动力上1.5T+CVT组合升级为2.0T+9AT，配置水平与两驱低配车型相当，性价比并不高。
结论：最具性价比的是25.58万元的240TURBO两驱智享版，故作推荐。
二、四驱版车型对比
370TURBO四驱尊享版价格为29.28万元，370TURBO四驱幻夜尊享版价格为29.58万元，价格贵了3000元。配置上只是增加了黑化运动套件，还算能接受。
370TURBO四驱幻夜至尊版价格为32.98万元，价格比370TURBO四驱幻夜尊享版贵了3.4万元。配置上倒车影像升级为360°全景影像，增加了前驻车雷达、8超声波雷达、倒车车侧预警、自动泊车入位、电动后排遮阳帘、雨量感应式雨刷、HUD抬头显示、外后视镜记忆和倒车自动下翻、驾驶位座椅记忆、副驾驶后排可调按键、后排座椅加热、车载空气净化器、负离子发生器。该版本配置丰富，但3.4万元的升级费用偏高，只适合预算充足的朋友。
370TURBO四驱至尊版双色价格同样为32.98万元，配置上取消了黑化运动套件，但提供酷黑+星月白、酷黑+雾光森林两种专属配色，用户可以根据喜好选择。
结论：最具性价比的是29.28万元的370TURBO四驱尊享版，年轻朋友可选择29.58万元的370TURBO四驱幻夜尊享版。
侃弟点评：
新款冠道主要变化是新增幻夜版，外饰略微年轻化；车厢中控台全新布局，提供10.1英寸悬浮式中控屏和全皮面的台面，看起来更精致，Honda CONNECT 3.0车机系统适当进步了一些。总体而言，这种升级并没有为产品带来本质的变化，只能算弥补了此前的不足。对于看重合资品牌且追求大空间的用户，冠道是不错的选择，新车应该能维持当前的销量水平。
