【导语：华为赋能的新能源厂商并不只有极狐，与麦格纳合作的乘用车厂商也不光是极狐，因此极狐自认为的核心竞争力或也是其他厂商立足的资本。显然，单单依靠既往的产品路数，极狐难以博得预期的流量和关注。】
近日，极狐阿尔法S和阿尔法T推出森林版车型，官方将新车称作“移动氧吧”。行业猜测这是极狐切换路径、锚定家用市场，并以打造健康出行、舒适出行、安全出行为产品核心愿景的表现，同时也是极狐对“驾控”、“智能化”以外的全新尝试。
为了实地了解极狐“森林版”车型，同时也为深入探寻极狐“移动氧吧”的内涵与份量，《禾颜阅车》来到了位于嘉定区曹安公路的上海源福极狐中心一探究竟。
场景预设，植入户外元素
这不是第一次前往极狐门店，但却是极狐推出森林版车型后的首次探店。从初入店内的视觉感受来看，森林版车型的上市在一定程度上给门店装饰和氛围打造给予了灵感。
该门店刚开业不久，展厅面积不算大，但室内装潢很新，没有过度的粉饰，更没有花哨的广告或周边，店内店外都给人以清新脱俗的风格。有人说，“这是一种不争不抢的闲适与佛系”，“就好比整个终端市场都充斥着浮躁和内卷，而极狐只想做好自己，造好产品”。
“森林版”或许是一个颇具代表性的实例，当其他新能源厂商在为了“大屏”、“续航”、“性能”、“价格”等浮于表面但利于销量的点展开激烈角逐时，极狐仿佛置身世外，只为追求一个能让用户放浪形骸、融于自然的心境。
就像现场看到的露营场景、咖啡陈列都能与极狐阿尔法S森林版或阿尔法T森林版无缝衔接。后尾门一开，全套的咖啡器具映入眼帘，一句“后备厢空间真大”并不足以突出“森林版”的内涵，“向往的生活”、“自由的心态”、“说走就走的移动式补给站”才是森林版车型推出的真谛。
或许是森林版车型吊足了消费者猎奇的胃口，能明显感觉到当天极狐门店相比此前有着更高的人气。从店内销售人员口中了解到，自打森林版车型发布以来，慕名前来了解和试驾新车的人要比先前多不少，大部分人都表现出了对森林版车型健康座舱的浓厚兴趣。
“森林版”有何异同？
在我看来，店内的清新脱俗一半是店内的装饰陈设给到，一半是森林版车型给的。森林版车型给了渲染门店氛围的灵感，更为阿尔法S和阿尔法T带来了让人耳目一新的内外样式。
根据现车实车可以发现，森林版车型新增加了雾云灰车身色+有机绿内饰配色。官方认为“森林版”的灵感来源于森林云海、日出、奇峰、松林、雨雾、星空等场景，为的就是能将大森林搬进车内，以阳光而富有生机的绿色让人一秒穿越森林之境，在座舱内感受自然。
新车的内饰膜片设计灵感取自有机植物叶片的机理，可凭借纵横交错的科技线条，将科技美和自然美做到完美的融合和诠释。
事实上，森林版车型的“绿色之境”不仅来自于视觉的冲击，新车对驾乘者其他感官的滋养才是绿色座驾和健康座驾的精髓。
用极狐的话来说，森林版车型可以是“移动氧吧”。例如新车本身就采用了低VOC、低气味的环保材料，同时搭载的车规级负离子发生器的负氧浓度可达100000个/立方厘米，相当于西双版纳的3倍（官方口径）。结合行业领先的CN95抗菌滤芯+PM2.5监测与净化系统，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌等细菌也有着良好的抑制。官方数据显示，在空气净化系统的作用下，只需8分钟车内PM2.5指数就能从600降至15以下。
可以看出，森林版车型主打的健康氛围和舒适氛围需要的是车辆在各个方面都能齐头并进，清爽的设计，健康的氛围和丰富的功能奠定了整车的舒适性基础，也难怪极狐可以将森林版车型自信比作“都市精英的第三空间”。
客观来讲，森林版车型的座椅通风、加热、按摩等功能实际也都是些让人习以为常的配置，商谈不上多么惊世骇俗。即便按摩功能具备多项模式可调，它依然只是按摩功能。在短暂感受完座舱舒适性表现后发现，“森林版”真正强大之处在于它能将在其他新能源产品上看似零散的功能配置糅合成触达人们内心所需的场景化应用。极狐将用户可能的户外需求、休憩需要都做到了全方位无微不至的预设和打磨。
如此的场景打造不一定非要轰轰烈烈，但一定要细腻入微。森林版车型的四门电吸门、感应式尾门以及后备厢220V电源插座+V2L外放电都让脱离尘嚣、诗和远方不再是纸上谈兵。
从狭义“氧吧”到广义“氧吧”
极狐阿尔法S森林版也好，阿尔法T森林版也罢，都能给予驾乘者与世隔绝版的至净座舱和绿色氛围，能让人足不出舱也能充分感受极近自然的城市仙境，这是极狐狭义“氧吧”的见证。
而满足用户内心深处的用车需求，拒绝行业内卷，拒绝内耗，让用户能真正间歇性地放慢脚步、放松身心，释放持续绷紧的神经，这是极狐给消费者的“精神给氧”，这是极狐广义“氧吧”的内涵。
高性能、高智能、长续航大家都会做，行业从来不缺技术供应商，技术也从来不是制胜致远的关键。在过硬产品力的基础上拥有，良好的TO C思路，自成一派的正向文化和正确价值观才是立足市场、脱颖而出的唯一出路。别人会做的极狐也会，别人没做的极狐也想到了，或许这才是极狐森林版的核心意义。
点评
极狐从品牌发布，到借华为赋能享誉外滩、红极一时，再到如今的市场遇冷、不温不火，可谓将“高开低走”演绎得淋漓尽致。从上半年月均不足两千台的窘境来看，现时的极狐与品牌发布时的预期相差甚远，极狐也亟需鼓舞军心、提振销量。极狐的闪光标签不少，像“华为赋能”、“麦格纳调校”甚至是早期人们所谓的“华为汽车”都成为了彰显极狐品牌或极狐产品卖点的缩影。尽管如此，极狐至今仍在为形成一个专属化、差异化的核心竞争力而努力。
