汽车工业被认为是现代工业上的“明珠”，汽车工业发达与否，是一个国家制造实力的重要体现。
中国在汽车工业方面，一直较为落后，与传统工业强国相比，曾有不小的差距。
这从市场的反应也能看出来，以前中国人很喜欢买合资车，尤其认可德国和日本的品牌。
这两个国家都是老牌工业强国，尤其是德国，各个名牌的汽车在中国市场都有很高的认可度。
然而，随着新能源汽车的出现，情况发生了天翻地覆的变化，中国很快就实现了弯道超车，在新能源汽车的道路一骑绝尘。
现在连德媒都开始感叹，一个时代结束了。
（大众汽车中国董事会成员布兰德斯塔特）
德国电动汽车已无法与中国本土品牌竞争
据俄媒报道，“德国之声”称，中国作为全球最大和最重要的汽车市场，在新能源汽车领域不断扩大领先优势。
德媒给出一个数据，全球每两辆新能源汽车中，就有一辆在中国行驶。
在中国，唯一被视为真正竞争对手的只有特斯拉，那些传统品牌生产的新能源汽车，已经无法与中国本土品牌竞争。
大众汽车中国董事会成员布兰德斯塔特表示，市场已经发生了颠覆性的变化，领先了数十年的大众汽车，在第一季度被比亚迪超越。比亚迪在中国的新能源汽车销量达到了大众的二十倍。
更让德企感慨的是，中国消费者的思维发生了变化。
曾经，中国的消费者对品牌非常执着，但是现在，中国消费者更关心技术。
要知道，国产新能源汽车的价格相较于合资车并没有优势，也就是说，本土企业的新能源汽车并不是依靠打价格战的方式击败了外国品牌，而是在技术、产品层面证明击败了竞争对手。
（法国财长勒梅尔）
法国登门邀请比亚迪
在大众感慨竞争不过比亚迪的时候，法国财长勒梅尔访华，诚挚邀请比亚迪前往法国建厂。
比亚迪正打算在欧洲建立工厂，让产品离欧洲消费者更近。
比亚迪考虑的国家有德国、法国以及西班牙。
法国当局为了让比亚迪在法国建厂，勒梅尔在赴华开会时，专门安排了同比亚迪负责人会晤的行程。试图打动比亚迪，能够把工厂建在法国。
从这件事就能看出，中国车企已经获得了传统汽车强国的高度认可，以至于当中国车企表露出打算在欧洲建厂的意愿时，会被拉拢。
（美国总统拜登）
美国开始制造不正当竞争
相较于欧洲国家的争取合作，美国则选择了不正当竞争。
之前美国推出的《削减通胀法案》，就是一个设置壁垒的法案。
该法案主要有两个用意。
其一，通过补贴逼迫欧洲车企在美国建厂；
其二，通过补贴逼迫欧洲国家和中国新能源技术保持距离。
美国这么做的目的，就是要集合欧美汽车企业的能量，把美国的新能源汽车搞起来。
而从法国的表现来看，欧洲更愿意和中国建立合作，而不是为美国的利益服务。
