便宜又兼顾实力，但却卖不动，韩系车为啥在国内越混越差？
韩系车最近几年在国内汽车市场中无论是销量还是影响力都出现了前所未有的下滑，甚至可以用惨淡来形容也毫不为过。那么为什么价格便宜又兼顾实力的韩系车却卖不动了呢？今天我们就聊一聊在市场中萎靡不振的北京现代索纳塔，看看它的产品力又将如何。
首先要聊的就是价格方面了，北京现代索纳塔的厂商指导价为16.18-20.58万元，这样的售价对于一款合资中型轿车来讲还是挺实惠的，另外在终端还拥有2万起的优惠。我知道，很多人这时候可能要说了，现代索纳塔现在的销量不是非常惨吗？4月375辆、5月328辆、6月290辆，三个月累计销量不足1000辆。
确实要承认，现代索纳塔目前的销量数据真的挺惨的，但是新车的销量萎靡不振也不完全是因为现代索纳塔这款车的产品力不行，更多的是整个韩系车在国内品牌影响力的下降以及口碑下滑的原因所致。如果你不在乎所谓的品牌价值（所谓的面子）那么终端2万起的优惠、高颜值、驾乘体验也不差的现代索纳塔又为何不值得买呢？
外观设计方面，夸张的车头造型呈现出扁平化的视觉美感，运动套件的加入使得前脸造型动感十足，这是款实车也图片好看的车，而前大灯的造型很个性，它没有跟风采用与中网格栅相连接的设计，锐利中带点曲线的样式设计看上去很时尚。侧面造型低矮修长，颇有轿跑风范，车身在丰富线条的勾勒之下，有着较强的层次感和立体感。
除此之外，车辆的尾部则尽显层次感，贯穿式后尾灯的造型与大体积的鸭尾形成一体性的设计，整个车尾有着很强的品牌辨识度，而后尾灯的上方位置还带有“仿扰流板”的设计元素，在设计上的细节可以说是很到位了，后保险杠内加入了后示宽灯以及双边共两出的排气口设计。
底盘悬架方面，使用了麦弗逊式独立悬架+多连杆式独立悬架的结构组合，这样的悬架也是同级车型中较为常见的设定。它的底盘调校也是更多的考虑日常行驶舒适性，悬架初段比较软，路面上的小颠簸都会被柔和的化解，完全可以满足日常出行需求。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距达到了2890mm，个人身高为176cm将前排驾驶席调整至最长测得前排头部空间为一拳四指，表现不错。来到后排测得头部空间为一拳三指，腿部空间为两拳有余，对于这个级别的车型而言，表现中规中矩。而中间位置坐垫和靠背都比较硬，乘坐舒适感略差，而且因为顶棚做了两侧陷，所以头部空间也比较局促，好在地板隆起不高，宽度和长度也适中。美中不足的就是第二排座椅不支持放倒功能，这也很大程度限制了装载能力。
其次，现代索纳塔的座椅宽大，柔软的填充物舒适性不错，符合人体工程力学，所以驾乘人员的舒适性其实孩挺不错的，2890mm的轴距也让车辆后排的腿部空间相当宽裕，后排座椅的靠背角度和坐垫长度都很好，尤其是靠背角度很缓。
来到车内，相比个性的外观设计，它的内饰造型可谓冰冷如水，双联屏的设计或多或少让人有些疲劳了，平底凸显运动，四辐彰显豪华，但把两者结合起来看着就有点怪异了。而12.3英寸全液晶仪表盘具备多种显示模式，两个圆盘以及中间区域都可自定义显示内容，个性化程度颇高。空调没有专属按键，需要点击中控屏上的空调显示信息才能进到控制界面触摸操作，好在可以语音控制。
动力方面，搭载了1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大马力分别为170Ps、240Ps、最大功率分别为125kW、176.5kW、最大扭矩分别为253N·m、353N·m，与之匹配的则是7挡干式双离合变速箱和8挡手自一体变速箱。
全文总结，以上就是我们对北京现代索纳塔的全面解析，相信大家对其应该有所了解。由此可以看出现代索纳塔有着不错的产品力，那么它为何如此萎靡不振呢？在我们看来就是因为现代索纳塔品牌影响力没有积累起来，如果又面临强势合资品牌向下压，自主品牌向上拱的双重压力，所以它才会出现如此的尴尬局面。
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