新能源汽车渗透率已经超过30%，与前几年相比，消费者对新能源产品的接受度更高。当然，这里面有多种因素，诸如牌照政策，充电基础设施，用车成本等等。新能源市场，紧凑级产品的关注度和销量都很高，产品售价更加亲民，空间、配置可满足日常城市代步出行。并且这几年的销量情况来看，中国品牌在新能源赛道的竞争力比合资品牌更强。近日，小编有机会静态体验了宝骏品牌全新产品云朵。
根据宝骏官方公布的信息，云朵的外观设计由全球顶级设计师旅欧青年Mark Xie负责，将“天空美学”引入到产品设计当中。
其实整车造型比较圆润，如其他新能源纯电产品一样，宝骏云朵前脸应用了封闭式格栅，分体式大灯其实是宝骏品牌的一个特点。但云朵在此基础之上设计了线性贯穿式日间行车灯，长度达到1.7m。前脸的线条其实并不复杂，但勾勒出不同的层次感。
宝骏云朵的侧面应用了悬浮式车顶设计，四轮四角布局形式，让它看起来更加修长。隐藏式门把手、低风阻轮毂这些都是纯电产品必不可少的装备，目的就是为了降低风阻系数，让车辆具有更好的续航表现。在设计时历经20多轮仿真分析，整车进行了16处风阻优化设计，风阻系数降低13%。尺寸方面，宝骏云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm。
尾部应用贯穿式尾灯，与前大灯形成呼应关系。尾窗上部设计了小鸭尾式扰流板。车身颜色方面，宝骏云朵提供云海白、暮云紫、烟云青三种颜色，进一步提升产品的个性化特点。
车内驾驶舱，宝骏云朵运用了双拼色设计，在中控台、中控台马鞍等多处位置用木纹进行了装饰。
中控位置配备15.6英寸液晶屏，分辨率达到1920*1080P，搭载Ling OS操作系统,UI设计很清晰，操作便捷性很高。该系统就不用多介绍了，已经应用于多款宝骏品牌车型。
液晶仪表盘尺寸为8.8英寸，窄条幅式设计。
挡位为怀挡式设计，所以中控马鞍部分留出了更多的储物空间，官方把马鞍部分叫做云朵大茶几。
车内座椅很有特点，结合意式BUBBLE沙发风格，采用手工剪裁工艺，每一张座椅都多达36片手工剪裁，具有较高的舒适度。
官方提供的数据显示，宝骏云朵的前后排座椅坐间距为935mm。后排座椅可前后调节角度为135度。此外后排还配备了中央扶手、左右阅读灯、后排独立出风口以及两个安全座椅接口。纯电车型由于架构的特点，车轮更贴近四个角，所以内部空间就更好布置，2700毫米轴距确实可以带来更大的内部空间表现。
行李厢自带可移动隔板，支持三种调节方式，容积达到382L。如果去掉隔板，容积扩充到606L。远距离出行行李和物品较多的情况时，你也可以放倒后排座椅，这时候行李厢的容积能达到1707L。
宝骏云朵搭载电机最大功率100千瓦，磷酸铁锂电池来自于自柳州华霆新能源技术有限公司。有两种版本，分别为37.9度和50.6度，对应的NEDC续航为360和460公里。充电方面，直流快充可在 30 分钟内将电量从30%提升到 80%; 交流慢充需要8 小时内将电量从 20%提升到 100%。
7月28日，宝骏品牌云朵开启盲订，共推出360 Plus、360 Pro、460 Pro、460 Max四款配置。在紧凑级纯电市场，传统势力和新势力都有很强的产品布局，并且价格确实很“卷”，具有很高的性价比优势。当然，价格只是一方面，友商车型的产品力也很强。从官方公布信息看，全国盲订不到12小时，订单突破3000台，其中1000元大订占比超70%。据悉该车将于8月10日正式上市，终端销量肯定与它的最终定价有很大关系。
