在三菱最初释出XRTConcept概念车，其可视为新一代Triton/L200的雏形，以及后续透过剪影等方式来预告Triton/L200后，原厂选在7月26日于泰国来正式发表，这也是相隔9年后全新改款的第6代车型，同时针对底盘、悬挂和引擎来做强化。原厂表示，全新Triton/L200搭载了新开发的2.4升涡轮柴油引擎，并提供3种动力数据规格，三菱强调在环保与动力性能明显提升，此外，新车还拥有3种车室内座舱设定，优化在乘坐表现部分。Triton/L200选在泰国作为全球首发市场来上市，不过新车预计也会在2024年初于日本登场，而据外媒报导，Triton/L200也会在2024年于马来西亚和澳洲等市场来发表。
注入品牌新世代外观设计元素，强化舒适机能表现
从全新一代Triton/L200外观来看，最大的亮点也是采用品牌的DynamicShield家族设计元素，外型上的科技质感氛围加分不少，让有着硬派外貌的货卡有了崭新风格；灯组设计上最上方为尖锐细长的昼行灯，并由3个L型LED灯所构成，并搭配上下方的头灯，往下延续则还有雾灯的配置，此外，水箱护罩采3条横向分离式设计，其车头的整体设计也与上一代车型风格截然不同。
车侧部分，可以看到轮拱延续方正的设计，同时车身线条的布局则更加强硬，也塑造出更为霸气的格调，并采用1180MPa高强度钢材，而弯曲刚硬度提高40%、扭矩刚硬度增加60%。车尾造型上也呼应到整体的设计风格，走向刚硬的元素，搭配上直列尾灯及「倒T」的灯组，并且货床空间上也有所扩大，同时货床高度降低45mm至820mm。保险杠的两侧边角区域也加大，并加以固定强化后可轻松采踏来走上货床；原厂还表示座舱及后扰流的新设计有助于空气力学表现，采用更易于抓握和耐用的车门把手，以及加大车门开口，而车侧门下的踏板也做了加宽，搭配上防滑的形状设计，来提升整体的便利性。
车室内部分，这也是三菱针对全新Triton/L200所强调的重点之一，其提供舒适的车内乘坐空间，因此Triton/L200拥有3种车身设定，包括双门版本、双门并附有后方空间的版本，以及4门版本；内饰铺陈上也承袭方正的元素，并采用3幅式方向盘搭配上指针式双环仪表板，中央信息荧幕则为7吋，同时也附有USB-A和USB-C的充电孔，以及手机无线充电等便利配备。原厂表示，前排座椅在腰部能提供足够的支撑，并且臀部的接触面积增加20mm，并改善坐姿的设计，来提高视野范围。
搭载2.4升搭载涡轮柴油引擎，提供多种驾驶模式
全新Triton/L200采用2.4升搭载涡轮柴油引擎，并配有6速手动与6速自动的变速系统，以及4WD与2WD不同选择，而动力输出上共有3种规格，分别是最大150匹马力、183匹马力与204匹马力，同时配有自家的SuperSelect4WD-II或EasySelect4WD系统，而具备SuperSelect4WD-II系统的车型拥有多达7种驾驶模式，包括一般Normal、节能ECO、砂石路面Gravel、雪地Snow、泥泞Mud、沙地Sand、岩石地Rock。
同时配有SuperSelect4WD-II系统车型搭载新的AYC主动式弯道动态控制系统，转弯时会针对内侧前轮进行动力调配，来提高转弯的性能，而4WD与2WD车行均配有LSD主动式差速器。悬挂部分，采用前双A臂后叶片弹簧的设定，原厂表示，前悬挂优先考虑整体耐用性来做开发，行程增加20mm，并提高抓地力和舒适性，而后悬挂在保持原有强度时也提供更大的乘坐舒适性。
全车系标配主动稳定控制系统、陡坡缓降系统和上坡起步辅助等等，其他辅助系统还包括ACC主动巡航、FCM主动式智慧刹车、后方车辆侦测警示、RCTA倒车交通警示等；此外，三菱Connect系统能在车辆发生事故时，按下按钮即能呼叫求救，另外在和手机连结后，车主可以更方便的了解车辆状态，例如油量、机油状态和行驶里程等信息，并且可在手机的应用程序上查询车辆位置，来强化整体使用上的便利性。
