国产品牌最近多年的弯道超车以及在新能源领域的先发布局，让国内的汽车市场竞争越发激烈，而合资品牌应该是感受到寒气最多的群体，从3月份开始，许多车企都面临着极大的压力而开启了价格战，今天我为大家带来的这款别克威朗便是优惠力度较大的一款车，目前全系优惠力度高达4.5万，入门款起售价格仅8.39万（以成都为例，仅供参考），一起来看看它的表现吧。
别克威朗作为一款紧凑级车型，在外观设计上更加注重运动风格的营造。车头部分采用宽扁的盾型格栅，中网内部的结构根据车型不同提供了两种样式，普通版为渐变式结构，并且搭配了飞翼式镀铬饰条，GS版本则更多使用了黑化组件，在视觉感上更显犀利。两侧大灯扁平狭长并与中网相连，前包围也配有导流槽区和前唇上方的梯形进气口，整体依然是较为运动范儿的搭配。
别克威朗的车身侧面同样采用了较为修长的设计，车顶带有较为平滑的下沉式走向，同时与后备厢有着更流畅的衔接，熏黑的车窗线逐步向着尾部汇聚，形成了锐利的尖角造型，腰身的腰线设计则错落有致，同时也加入了分段式的处理，略显锋利的边角也让车身更有力量感，GS版本则同样加入了更多运动化的元素，轮毂整体采用了哑光黑的镂空造型，并配有红色的卡钳搭配，让运动气质更为强烈。
别克威朗车的车尾则拥有更为精致的处理，侧面的肩部线条延伸到了尾灯区域，不仅让灯腔整体轮廓更显立体，同时也通过向内收的设计让鸭尾轮廓更显突出，GS版本还单独加入了黑色饰条对扰流板进行进一步装饰。后包围的设计上，两款车型也略有差异，普通版通过简约的横向镀铬条和组件搭配勾勒出排气区域，而GS版本则加入了C型的黑色饰条勾勒和带有扩散器造型的车底护板，让战斗气息更为强烈。
别克威朗的中控台设计巧妙地运用了不同幅度的型面和蜿蜒的线条走向搭配，勾勒出富有层次感的中控台造型。同时台面也采用了更多软质材料加缝线的处理，使得中控台具备了细腻的质感，台面各处细节还加入了镀铬材质进行点缀，进一步提升了整体的视觉效果。除了入门版车型外，台面顶部均采用了贯穿式双联屏设计，让车内科技感也大幅提升，简洁的按键搭配也方便了驾驶员行驶过程中的盲操作。
除了入门版的8英寸屏外，别克威朗其他版本都配备了10.25英寸的屏幕，并内置了别克最新的eConnect 3.0智联系统。虽然整体UI设计较为简洁，在酷炫度上不如当前的新势力品牌，但更清晰的圆形图标和简洁的操作逻辑能让用户更快速上手。车内还提供了CarPlay手机互联功能，用户可以通过手机映射实现更多应用扩展。
别克威朗的车身三围为4664（4688）*1786*1472mm，轴距为2700mm。GS版本为了展现更强的运动化特点，在座椅设计上采用了翻毛皮拼接材质覆盖，同时通过加入红色缝线提升了车内的运动气息。173cm的乘客在后排可获得超过2拳的膝部表现和4指的头顶余量。后备厢拥有480L的常规尺寸，通过放平后排座椅，可让整体容积提升至1150L，从而满足更多载物需求。
别克威朗全系均采用了1.5T+CVT的动力组合，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为250N·m。别克威朗从起步阶段便可获得轻松有力的加速表现，动力的衔接和平顺性都做得较为细腻，油门设定在满足日常代步时更显轻松，CVT有着更好的平顺性表现，同时在经济性方面也有注重。以GS版本为例，其WLTC综合油耗为5.95L/100km，非常适合家用。
别克威朗采用了麦弗逊与纵臂扭转梁式悬架结构，在阻尼调校上保持了相对柔和的设定，对于路面的颠簸和起伏都能做到更好地过滤，同时在悬架后段也带有富有韧性的支撑，整车在快速过弯时能获得更强的支撑。
写在最后
别克威朗无论从设计层面或是配置上来看都非常符合家用场景的使用，当前整体售价进一步大幅降低，使得整车的性价比都有大幅提升，不知道你是否喜欢这台别克威朗呢？
