曾经，现代汽车在中国市场有着一段非常辉煌的历史，虽算不上称霸市场，但用如鱼得水来描述当时现代汽车的状态，绝对非常恰当。无论10万、15万还是20万以上的区间，现代的车型卖得都不错，哪怕面对位列巅峰的日系三巨头SUV的挑战，售价门槛更高的现代胜达依然维持稳定的市场销量，在它刚出道的那几年，是胜达最火的时代。
后来，伴随着其它客观因素换代的第二代胜达销量不温不火，如今甚至淡出了消费视野，放在如今的汽车市场，胜达这类缺乏亮点的中型SUV有着太多的替代品。
为了能重回当年地位，现代选择了最能吸引消费者关注的一种方式——独特设计。看到全新一代胜达的第一眼，很难想象这是一台韩系车，方盒子的风格打破了现代多年以来的平庸，而从某些角度看上去，它甚至像是路虎卫士。
从全新胜达平直的车身线条可以看出，这并非完全城市取向的SUV，按照现代汽车相关负责人的说法，全新胜达兼顾了城市生活和户外活动，可以开着它进行露营冒险，此番解析确实很符合它营造出的全新印象。
垂直的车头采用了多层的进气格栅为发动机舱散热，贯穿式的LED灯组非常具有辨识度，两个H字母+一条横杠，而主照明灯则分别位于H日行灯的上下区域。
全新胜达的侧面轮廓极具层次感，主要是通过两种颜色搭配的外扩轮眉、窗线、车顶线条所营造。另外，车窗线条非常平直，还进行了悬浮式车顶设计，所以在这种车窗造型和第三排车窗装饰的作用下，侧面看起来就有路虎卫士的味道了。
车尾是全新胜达饱受争议的设计之处，在许多人看来，前脸和侧面给人留下的好印象，在车尾部分会毁于一旦，后挡风玻璃窗线太高、尾灯位置太大，使得中间区域太过于空旷，整体视觉重心十分靠下，影响了协调感，但是不得不说，尾灯点亮后很有科技感。
从车身外观看，全新胜达比较宽大且修长，但具体的数据还未公布，暂不知新车与现款胜达的差距。
内饰的设计回归了平淡，但门板和中控台区域主打的简约风格看起来还算比较舒服。中控台主体区域的双联屏、独立空调操作面板比较常规，而在传统的挡杆区域，全新胜达掏出了两块手机无线充电面板，前方还配有Type-C电源接口，充电非常方便。
由于换成了电子怀挡的操作方式，所以储物空间也可以更大化利用，除了常规的两个杯座，底部也布局了容积较大的开放式储物格，整体用起来还是非常便利和顺手的。
另外，全新胜达中控台的贯穿式饰条和纵向饰条、以及车门板处都带有氛围灯带，从颜色来看应该提供了比较多种风格可选。
后备箱空间方面，全新胜达放倒第二排和第三排座椅后可以实现纯平的地台，这对于户外露营或大件物品装载来说，会更加友好。
关于全新胜达的信息，目前仅有这么多，动力参数和相关的车身尺寸均未公布。目前可以确认的是，新车最快将会在2024年引进国产，它独特的设计放在20万级别SUV市场来说还是比较难得的，只是市场表现究竟如何，还得看消费者是否能接受这种个性的设计，而在我看来，能把这么丑的车设计得这么帅，其实已经证明了现代的设计功底。
