继小米之后，印度又将爪子伸向了比亚迪。近期有消息表示，印度向比亚迪开出了20亿美元的订单，这对于比亚迪来说，送上门的生意，且还是如此庞大，自然是一件好事。
然而印度提出了一个条件，那就是印度只愿意付一小部分的货款，等到货到再付尾款。如果是长久合作的厂商，彼此存在信任的话，这种操作也是常见的，关键是印度。要知道印度的风评并不好，有着“外企坟场”的称号。
小米前段时间直接被印度没收48亿的资金，相当于小米在印度几年的赚的钱，如今如数到了印度的口袋。而这种前车之鉴还是很多的，三星也表示，因发票问题可能无法拿到90亿卢比补贴。
之前原本应该以80亿美元购买36架“阵风”战斗机，结果仅仅付款了5架。还有不少外企，在印度被以各种法律上的借口被罚款等。所以印度的所作所为可以说已经令人失去了信任感，所以即便向比亚迪抛去20亿美元订单，极有可能想要继续上演空手套白狼。
所以比亚迪也直接拒绝了，要求全款才可以。比亚迪的担忧并不是没有道理的，如此大的订单自然是好的，但是亏本的买卖谁还愿意去做。如果说全额付款的话，和印度这边的合作可能就很难继续推进了，但是放弃了印度这个市场，比亚迪也舍不得。
首先，印度也是一个人口大国，所以交通市场也是非常庞大的，如果说比亚迪打进印度市场的话，也是一个非常不错的方向。印度为了改善当地的交通问题，也打算将电动公交的数量不断增加，印度首都计划中有一项，就是要将2025年，将电动公交车的数量提升至7000多辆。
我国的比亚迪在新能源汽车市场又具备了领先的优势，这也是印度选中比亚迪的原因。所以如果双方都有诚意的话，这个合作是双赢的局面，但是印度以往劣迹斑斑，确实很难令人信服。
就在近日，有消息表示，比亚迪计划在印度投资10亿美元，用来合作生产电动汽车和电池。也就是和印度本土一家公司进行合作，共同发展电动汽车以及电池。
如果该消息属实的话，那么印度和比亚迪在新能源领域的发展，就有可能就此开启了。对于比亚迪来说，不接受印度的订单，选择在印度建厂，和印度本土建立合资公司，或许是为了规避风险。
毕竟印度“排外”的形象已经形成了，那么如果拉上本土企业的话，可能印度还会手下留情一些。虽然对比亚迪来说，即便是没有印度这个市场，比亚迪在新能源领域的发展也是十分强势，在海外像美国、欧洲等发达的国家，其中也有不少的纯电大巴是交给比亚迪的。
根据数据统计，就今年的上半年，比亚迪汽车在海外的销量高达7.43万辆，同比增长的速度是非常喜人的。比亚迪作为我国
一家车企，如今在新能源市场位于领先，而又有谁知道之前的比亚迪仅仅是一家零部件的厂商，而如今实现了整车制造，还领跑在行业的前沿。
不过即便比亚迪想要在印度投资，可能也是想要继续拓宽在海外的市场，但是很多人也为比亚迪的这个选择捏一把汗，要知道小米在印度深耕多年，并且也获得印度市场的青睐，但是结果呢。
有人说印度都是先引进外企，等养肥了在宰，也就是等时机成熟后，开始薅羊毛。所以比亚迪的投资计划，是否后面会给比亚迪带来困扰，也是很多人担忧的事情。
不过从刚开始比亚迪就直接拒绝了印度货到付款的条件，也就说明比亚迪对印度也是有所了解的，即便做出投资的决定，应该也是经过了深思熟虑。
