8.99-14.19万，这是2023款马自达3 昂克赛拉的售价。
如果进一步刨除14.19万的顶配，你就会发现新款昂克赛拉的价格基本只在9万到12万多之间。尤其是2.0L的版本，只要9.99万就能上车。要知道，在老款昂克赛拉那里，1.5L入门手动版都要11.59万。
由此，面对售价大幅下探的新款昂克赛拉，许多人不由地感慨万千。
相比于大众丰田，马自达的存在感无疑是要低上许多的，但要论起话题点，马粉们总能跟你扯上半天。需要承认的是，马自达身上的确有不少值得说道的地方。
比如说设计。在“魂动”设计哲学的引领下，马自达时尚动感的外观可是俘获了不少人的心。这可是除内在技术外，马自达的另一大杀器。尤其是独具特色的马自达红——魂动红，更是让无数马粉无法自拔。
另外值得一提的还有内饰。在这个大屏横行的时代，马自达是少有的能够坚持自己初心的。除了很克制的中控屏尺寸之外，更为难得的是还保留了许多实体按键。马自达给出的理由是希望尽可能减少干扰，让驾驶者更多地专注于驾驶。在一些人看来，这或许有些离经叛道的固执，但事实上有不少人却觉得很受用。
作为有着“东瀛宝马”之称的马自达，操控也是不得不提的。一说起操控，不少人觉得这都是玄学，其实你可以将其理解为车辆对指令意图的领会程度。操控好就意味着车辆能够准确及时地领会你的意图并及时响应。
拿昂克赛拉搭载的6AT变速器来说，从爱信采购这个变速器的车企其实不在少数，但调教的如马自达这般能够充分领会驾驶者意图并迅速做出反馈的，基本没有。
除此之外，还有那台2.0L自然吸气发动机，在涡轮机普遍盛行的当下，自然吸气发动机本就比较难得，更不用说还是2.0的排量，更为难得。
需要承认的是，若论爆发性与燃油经济性，小排量涡轮机自然更占优。但自然吸气发动机在平顺性上有着先天的优势，况且马自达又死磕压缩比，使得这款发动机的燃油经济性上也并没有拉下太多，并且只需要92号油即可。
平顺的2.0L自然吸气发动机、“聪明”的爱信6AT，再加上加速度矢量控制系统、回正力矩强化系统等一些细节上的技术加持，共同铸就了马粉们津津乐道的“人马一体”。
事实上，在技术层面，我们从来无需怀疑马自达，更多时候只是马自达有些偏执罢了。比如说除了死磕压燃、不随波逐流用大屏外，在价格上，过去的马自达也显得有些孤傲。不仅定价极其自信，通常也并没有什么优惠。
好在，如今的马自达已经有所转变，这一点从新款昂克赛拉“自降身价”的售价就可以充分看出。
前段时间，马自达还自己玩起了梗，与流传多年的“塞车梗”达成“和解”，破天荒地让梁家辉成为了自家代言人。当梁家辉指着那块“行也不塞车”的牌匾时，许多人不禁感慨，马自达真的会了。
