7月15日，北京市汽车流通行业协会（简称“北汽协”）发布北京地区2023年上半年二手车交易情况。数据显示，2023年1-6月，北京本地二手车过户总量同比去年同期增长24.57%，增速低于外迁增速，交易热度下降，消费者明显感觉北京3年以内甚至是5年以内的二手车“性价比”并不理想，新车不贵，旧车不便宜。本地兴趣低，外迁价格更低。
协会介绍，2023年1-6月，北京地区二手车过户总量为339425台，比2022年同期上涨28.35%，市场热度回升，整体交易规模恢复明显。但从月度数据来看，由于春节较早，1月整体交易量符合常规变化，2月开始明显回暖，疫情调整后，积累三年的消费“报复性”增长出现，单月同比增幅高达77.14%，市场库存快速清空，正因如此导致了部分二手车商家“盲目乐观”，开始非常规的“高价收购二手车”，3-4月由于新车的降价“反噬”二手车，很多商家2、3月高价收购的二手车大面积亏损，整体交易量增速减缓。
数据还显示，2023年1-6月，北京本地二手车过户总量为203698台，同比去年同期增长24.57%，增速低于外迁增速，交易热度下降，二手车本地交易的吸引力出现不足，这与新车和相关政策以及经营者能力变化有很大的关联度。
协会认为，一方面，今年新车销售压力增大，以价换量成为4S店重要的销售手段，另一方面，二手车本地“内循环”，消费者明显感觉北京3年以内甚至是5年以内的二手车“性价比”并不理想，新车不贵，旧车不便宜。加上新车贷款优惠折扣，厂家置换补贴，地方政府置换补贴，国六A新车降价清库存等多种因素，北京本地客户选购二手车的比例有所下降。大排量车型，新车降价比较频繁的二线豪华品牌，冷门和退出中国的品牌，部分新能源品牌车型，二手车即便是“白菜价”也无人问津，本地兴趣低，外迁价格更低。
协会发布的数据显示，2023年1-6月北京地区外迁过户总量为135727台，比去年同期增长34.61%，外迁量增速高于本地交易量增速。2023年上半年，北京本地二手车交易与外迁交易量占比为60%：40%；2022年同期这一比例为62%：38%；在政策加持下，外迁占比略有回升，趋势向好，但整体外迁活跃度还是有待进一步提升。
协会表示，多年来，北京地区的二手车以车况良好、价格合理闻名全国，其影响大、辐射范围广，但近几年受疫情影响，北京二手车外迁重点区域对本市二手车的关注度、采购量有所降低，北京的二手车行业需要时间、政策、市场竞争等方面的调整，逐步恢复双循环的交易驱动模式以更好带动新旧车一体化和相关产业的联动发展。
协会还介绍，2023年1-6月，北京地区二手车整体交易额为359.36亿元，比2022年同期的324.77亿元增长了10.65%，相对于交易量同比增长的28.35%的数据，北京地区二手车正在出现“以价换量”、整体成交均价迅速下降的趋势。
北京地区2023年上半年的二手车平均交易价格为10.59万元，比去年同期下降了13.79%，降幅明显，但仍然大幅高于全国二手车5.8万元左右的平均交易价格。
协会指出，一般情况下，一个城市的本地交易占比越高，其二手车平均的交易价格亦会越高；该城市二手车交易越活跃，外迁占比越高，其二手车价格相对较低。
2023年上半年，北京地区的二手车市场整体正在逐步恢复，但是在恢复过程中仍遇到很多阶段性问题，比如行业新政对经纪企业转型升级的要求和业务操作规范，转型后税收政策对企业运营成本的影响，新车降价对二手车价格影响的风险把控，行业监管与企业合规经营的统一等，北京二手车行业机遇和挑战并存。对于经营者个体来说，阶段性的“升级换代”已经开始，即从车源为王转变为服务制胜，从老板勤奋转变为团队专业，从资源依赖转变为人才运营。
协会认为，政策的不断优化，行业的不断进步，从业者素质的不断提升，都将持续提高北京地区的二手车企业的经营能力。2023年下半年，北京地区的二手车行业预计将持续回暖向好，企业恢复元气，行业增加信心；政府部门相关的支持政策和规范措施也会陆续出台。
文/北京青年报记者宋霞
编辑/樊宏伟
