不知道从何时起，国内众多的造车新势力车企，都在争相标榜自己是“豪华”汽车品牌。动不动就要对标奔、驰宝马和奥迪，理想汽车创始人李想更是直言，自家的理想L9不怕劳斯莱斯库里南。
还有一些车企，在公布销量数据时总喜欢说自己的某款车型是“XX万以上高端SUV销量冠军”等等。但实际上，一个月销量也就是几百台。
即便如此，这些造车新势力车企对于这样看似很滑稽的宣传，也是乐此不疲，自我感觉十分良好。
看了一下今年6月国内新能源车企的销量，除了比亚迪和特斯拉，也就剩下埃安和理想销量还不错，月销量都在3万辆以上。其他大多数新能源车企，月销量都在万辆左右徘徊。
当然，还有不少月销没有过万辆的车企。
关于比亚迪的销量，大家都已经知道了，6月销量已经超25万辆，再次创下了单月销量新高。但你可能不知道的是，在6月特斯拉销量同样也达到了9.37万辆，同比增长19%。
造车新势力车企中，销量最高的理想汽车，6月销量只有3.26万辆，还不到特斯拉销量的35%。
要知道，无论理想也好蔚来也罢，目前在售的车型都超过了三款车。而特斯拉，仍然只有Model Y和Model 3两款车型，这说明了什么问题？
还有，自进入国内市场以来，很少听到马斯克或者是特斯拉的高管用“高端”和“豪华”等词语，来形容特斯拉。但实际上购买特斯拉的消费者，有相当一部分都是奔驰、宝马和奥迪的车主。
曾经，在特斯拉车型售价大幅下降的时候，蔚来汽车创始人李斌还觉得是特斯拉在中国市场面临竞争所采取的方法，说明中国的优秀同行做得特别好。
但实际上。特斯拉利用“降价”这一法宝，把李斌所说的“优秀同行”市场份额已经抢光了。
终于，在前不久一向以“高端”自居的蔚来面临销量的压力，也开始降价了。不知道作为蔚来汽车的创始人，李斌想到自己曾经说过这些话会作何感想？
即便是价格一降再降，但特斯拉目前在国内仍然是中高档汽车品牌。根据某机构发布的2023年度上半年新能源汽车品牌健康度研究数据显示，特斯拉跟理想、AITO问界处于同一级别。但是相比蔚来，确实“低端”。
最后，车快评想说的是，国内的造车新势力们赶快醒醒吧，不要为了追求虚无缥缈的“高端和豪华”，把最重要的市场都放弃了。
