我是骑士分享。
这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看这位车友在看到本田幼兽内地上市的信息后，非常期待自己喜欢的MSX125也能同步引进。
首先，题主的描述有偏差，因为本田引入内地的幼兽小摩托并不是125cc而是这一系列中的CC110，也就是越野版幼兽的标准版，它和CT125还是会有明显的区别，也和超级幼兽属于完全不一样的风格和定位。
但题主对于本田MSX125的描述是正确的，只不过这款车在不同的国家和地区会有不一样的叫法，日本本土市场将它称之为GROM，海外市场又称之为MSX125，不过不管如何称呼，它都是一款本田的迷你小摩托。
外观方面，这款车和其他的迷你车型一样，采用的是类似于街车的造型，与同等定位的本田小猴子会有明显的观感差异，它运动元素会更突出，不管是整车结构还是造型轮廓都在表达的这种定位，所以这款车的外观还是比较有诱惑力的。
动力方面，它和本田幼兽一样采用的是卧式单缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量123cc，最大功率7.4KW，最大扭矩11N·m，与之配套手动离合器，五档变速箱。根据官方介绍，一升油可以跑63.5公里，所以油耗还是比较低的。
车身方面，这款本田MSX125因为是迷你车所以结构比较紧凑小巧，它车长1760mm，轴距1200mm。与此同时整车也会比较轻巧自重为103kg，座椅高度761mm。但油箱容积不大为6L，不过这款车的通过能力还算比较可观，最小离地间隙为180mm，所以CT125能走的路它也可以跟进，只是缺少了高位进气和排气管的加持而已。
配置方面，该车将采用液晶仪表，LED灯源，前倒立式减震器，后中央减震器，前后碟刹，并配套有ABS。就配置来看在同级车型中还算不错。
总的来说本田的这款MSX125在风格上和幼兽系列是完全不一样的，但在用途上又会比较贴近，属于既能代步又能休闲的入门级车型。所以感觉这款车更好也无可厚非，毕竟每个人的需求是不一样的。
至于说题主比较关心的这款车是否会被引入，从CC110试水上市的这种操作来看，这种可能性还是有的，因为随着内地市场对小排量摩托车娱乐化需求的越来越强烈，本田不可能手握王牌而无动于衷，如果它能淡定自如视而不见，也不可能推出国产版CC110。
但是鉴于MSX125在本田小排量车型中的地位会逊色于幼兽系列，那么这款车引入内地的时间可能会更久，至少目前并没有相关信息表明它会被引入内地。反而CT125引入的几率会更高，毕竟CC110还是彻底火了一把，在这基础上顺势推出CT125会更加顺理成章。
综上所述，本田旗下的车型多如牛毛，很多小排量精品都未曾出现在内地市场，而在进口品牌越来越重视内地市场的大环境下，很多车型都是会被引进的，这只是时间和顺序问题，所以喜欢相关车型就提前了解一下吧！
