最近两年，车企利用音响进行体验和营销活动变得越来越常见，高端音响从之前的豪华车专属，逐渐开始成为更多家用车的常规选择。在实际的销售中，音响也开始成为消费者非常关注的一个配置。
可以说，在汽车电动化和智能化的大方向下，汽车音响的地位也在悄无声息的发生着各种变化，更符合如今消费者的需求。
六月中旬，世界知名音响品牌 Bose 在广州保时捷“逐梦嘉年华”现场，举办了一场名为“声动梦响”的活动，还特别邀请到了 Bose 全球品牌代言人 HENRY 刘宪华登台表演。
在现场，大家也可以体验到 Bose 为保时捷 Taycan 量身定制的 5.1 环绕声音响系统。
这套音响系统充分展现了当前消费者对汽车音响的需求：14只精妙布局的高性能扬声器，结合Bose专有的数字信号处理技术，无需过多能耗即可在任意音量大小情况下提供卓越的声音清晰度和自然逼真的音效。通过车载卡拉OK装置，还能在车内直接演唱，提供另一种完全不同的使用体验。
作为保时捷的长期合作伙伴，Bose 参与了在广州举行的 “逐梦嘉年华”活动，以共同庆祝保时捷跑车 75 周年。
对保时捷来说，75周年是一个重要的里程碑，而 Bose 作为一个和保时捷持续合作长达 20 余年的合作伙伴，已经为多款保时捷车型提供了令人惊叹的声音体验。
20 多年来，Bose 和保时捷一直保持着紧密合作，参与了保时捷的很多活动，包括保时捷网球大奖赛、保时捷高尔夫赛事等，都能看得到 Bose 的身影。
作为一个最早创立于 1964 年的品牌，Bose 在汽车音响领域的表现有目共睹。除了保时捷，别克、凯迪拉克、日产、英菲尼迪等著名品牌也都是他们长时间合作的车企客户。
这次在广州，我们也有幸采访到了 Bose 汽车系统事业部全球高级副总裁 Rashaan Josey先生。有关汽车音响在这些年的高速发展和变化，他给了我们不少答案。
比如说在大家关注的汽车电动化的趋势，Josey先生就给我们介绍，虽然汽车音响并非电动化的最重要核心，但是作为用户体验极为重要的部分，Bose 仍然会在这个方面进行针对性的布局和研究——对 Bose 来说，与其说这是挑战，不如说这是更大的机遇。
比如说在硬件方面，为了适应电动化浪潮下整车对于轻量化的需求，Bose 就一直对自己的整体系统进行着持续研发，以保证减轻重量的同时依旧保持高质量的聆听效果。
为此，Bose 推出了一个名为 QuietComfort 主动路噪消减技术（RNC），不仅可以有效解决车内的路噪，还能通过高效的电子解决方案来打造更加安静的车舱，完美符合电动化发展的大趋势。
相比于传统燃油车的引擎声，电动车由于没有燃油机的谐波噪音，因此路噪和胎噪会显得更加明显。
在这种情况下，这套 QuietComfort 主动路噪消减技术（RNC）就是使用专门的算法对这部分噪音进行计算优化，给到车内一个始终相对安静的环境，来保证整体的座舱体验。
但另一个方面却是，Bose 在消除噪音的同时，其实还在进行着一些“制造声音”的研究——他们的主动声音管理技术中的另一项技术叫 EVSE，简单说来也就是大家常说的模拟声浪。
对此，Bose 在和世界各地的车企合作，尝试让每款电动车的声音都独一无二，给到消费者一种无法替代的使用感。
RNC 和 EVSE 两项技术是专门针对电动车开发使用的，但是回到车内，不管是电动车还是燃油车，又或者是来自全球任何一个国家或地区的消费者，大家对音频娱乐的需求都是趋同的。这依旧是目前汽车音响所承载的最重要的任务。
而这也是 Bose 最擅长的领域——传达声音的力量，让更多的车主体会到了车上声音带来的享受。
在汽车产品高速发展和迭代的今天，汽车所承担的角色也远远超出了传统感知上的“交通工具”层面。以中国市场为例，中国消费者对汽车的使用、购买的诉求，和世界其他地方的消费者有着明显的不同。
但这并不能改变大家对于音乐的需求——某种程度上说，人们需要高品质的声音体验的诉求却是始终一致的。即便增加了更多智能车机、交互方面的设计，也不会影响到他们需要享受音乐的基本需求。
其实，在和Josey先生面对面沟通之前，我也会好奇，同样的车型在全球发售的时候，音响系统的调校是不是会有细微的区别，以适应不同区域大家对于音响的不同喜好。
但是Josey先生自信地回答我们，“全世界的消费者对于好声音的需求归根结底还是类似的”，“好声音就是好声音”。
简而言之，Bose调校和出品的汽车音响系统会一如既往地坚持 Bose 标准，传递声音的力量。
“至真重现艺术家最初录制时的音效”，这是 Bose 博士建立公司时的愿景。为此，Bose 坚持不懈地把声学技术创新应用于汽车上。
相对于家庭的环境，汽车自然有先天的劣势，比如胎噪、路噪、风噪和各种复杂的反射，但是另一方面，汽车音响也有自己的优势：固定座位。
因此，Bose 也会针对不同的座位利用算法和音频技术进行音响调校，让驾乘者拥有更好的聆听体验。另一方面，Bose 也会在音效方面继续探索未来的智能座舱对于音响方面的需求，打造出新的不同体验。
最近几年，知名音响品牌在汽车端的出现越来越常规化。事实上，Josey先生也不认为这是中国独一无二的现象，因为这种情况在全球范围内都变得更加普遍。
电动汽车和智能汽车的普及，消费者的需求逐渐从续航这些基础要求，逐渐提升到了座舱和音响这些娱乐体验功能，这让车企会更加重视这方面的投入。
这对于很多传统的音响制造商来说，也是一个千载难逢的机会。
在Josey先生看来，相比于更多更加年轻、更加倾向于数字消费品定位的公司，以 Bose 为代表的传统音响制造商其实在新时代下更有优势。
这些后起之秀们，他们拥有的软件优势往往并非针对声学本身。而传统的音响制造商在拥有专门针对音频的软件算法积累的同时，在硬件方面同样过硬，而且还有很强的软硬件整合能力，对于效果提升的帮助非常明显。
在 Bose 看来，扬声器的局部、系统的调校以及软件算法等等，这些软硬件及技术的结合，才是 Bose 让声音变得有力量的真正魔力。
竞争，现在看起来会是未来 5-10 年时间里，围绕在汽车和汽车音响领域里不变的主题。不过很显然，Bose 也不会畏惧任何形式的竞争，因为这可以促使大家不断提升技术。
提供更多的使用场景和体验，提升软硬件技术，匹配汽车的更新换代，这些多方面的提升和变化在未来会成为汽车音响制造商们的争夺重点，也会是消费者们获得新奇体验的基础——从这个角度上看，我们只能说如今的消费者们，何其幸运。
