对于女性用户来说，她们可能不知道什么是极氪、蔚来、特斯拉，但她们绝对不会不知道什么是欧拉。欧拉作为一个非常讨好女性用户的汽车品牌，凭借着可爱、呆萌的设计，收获了一大批的女性车主。
也正因为如此，当我刚拿到这台闪电猫的时候，我的第一反应是：作为男性的我，真的能感受到它的魅力吗？但经过了几天的试驾后，我发现，这台车不仅能讨好女性用户，男性用户也能发现它其中的“奥妙”。
下面，咱们就用男性的角度去看看这台“欧拉闪电猫”！
首先外观上，闪电猫依旧是遵循了欧拉一贯“圆润”的设计，但它又并非想要通过圆润去营造可爱的感觉，因为，你是能在一台闪电猫上，看到一丢丢运动感！
从正前脸看，简约的前脸设计，配合上“圆形”的灯组，在女性用户眼里，它有些可爱；而在男性用户眼里，它又显得格外战斗，因为它是能带给你一种保时捷911的错觉！
不过，侧面才是运动感体现最强的地方，但你们不要以为我又要说它的“掀背式尾部设计”，这确实看着挺运动的，但现如今看来，也挺常规的。
我想说的是，这台车竟然配备了一个“电动尾翼”，当尾翼打开后，跑车的味道给一下子激发出来，我个人是更倾向把它打开的。
外观点评：闪电猫我认为是做到了“男女通吃”，既有了女性用户想要可爱的一面，也能让男性用户在它身上找到运动感的感觉，以及跑车的联想。
如果，外观你就觉得很运动，那么内饰就可以用“战斗”一词来形容。
坐进车厢内的第一感觉，是真的能一下子激发起我驾驶的欲望，包括液晶仪表采用了“三炮筒”的设计、一体化的座椅以及抬高的中控设计。
此时此刻，虽然坐着的是一台闪电猫，但不禁让人脑补，这是坐在了一台超级跑车上了，你们猜到我脑补的是谁吗？应该有人猜到了，就是保时捷的918！！！
这两者在设计布局上面的相似，是能让男性用户“兴奋一下”的。
但不得不说，这样的设计也确实能提供一个不错的使用便利性，中控上方布置的空调旋钮、驾驶模式调节等功能，都能很顺手的就能操作到。同时下方也能挖出一个不小的储物空间。
用料这块，到了这个价位也基本无可挑剔了，大面积的真皮包裹也属于基本操作。同时，这台试驾车还采用了棕色的内饰配色，整体的豪华感是在线的。
内饰点评：从男性的角度来看，闪电猫是一台很有“战斗范”，同时又不失实用性车型；另外，作为20万+的轿车，闪电猫在用料、配置上都是在线的。
比较遗憾的是，我们这一次拿到的并不是四驱高性能版，而是长续航版，所以没能体验到它4.3s破百的最强实力。
但不过，闪电猫包括欧拉的全部车型，并非主打运动；相反，动力输出缓慢才是它的“卖点”。
闪电猫依旧是配备了“女神模式”，这个模式说白了，就是整车的动作都变得很柔和，包括动力、刹车等，反正就是一个让女生开着更加轻松的模式
而作为男性用户，这个模式显然是有些“佛系”的。这几天体验下来，基本都是调至“SPORT+”的模式，虽然不是高性能版，也不会体验到加速的眩晕感。
但作为一台电动车，加速力也是无需担心的，动力的响应足够灵敏，特别是在城市路段下，提速超车都很轻松，但如果你想体验超强加速所带来的“眩晕感”，这台长续航版是给不到你的。
不过，我依旧是认为，长续航版才是这台闪电猫最值得购买的配置。虽然它长得很运动，但底盘并不是一个运动取向的调校，而是主打“舒适”。
路面大部分的信息都会被过滤掉，偏软的底盘，能带来非常不错的乘坐舒适感，但牺牲掉的是一定的操控感。所以，如果选择了高性能版，这样的底盘调校与那套动力是不匹配的，而放在这台长续航版上，柔和的动力搭配舒适的底盘，我觉得是恰到好处的。
动态点评：整体还是“舒适”取向，包括动力和底盘，虽然没有男性用户想要的“驾驶感”，但毫无疑问，这是一台开着、坐着都很舒适的代步工具，这也符合大部分消费者的用车需求。
总结
经过几天体验下来，也从男性的角度去看，可以肯定的是，闪电猫已经不是一台完全女性取向的车型。换言之，男性用户购买它、使用它也不会违和。
当然，如果你是冲着它的“运动性”，知道它是目前欧拉家族最运动的车型，认为它有着运动的外观、内饰就有运动的驾驶表现，那等等，因为它本质上，还是一台主打“舒适”的代步工具，运动的体现仅仅是表面。
