知嘹汽车/SIXGOD
根据工信部最新的申报信息，我们得到了新款AITO问界M5增程版的部分信息，新车空间不变，在外观设计上进行了全新的升级，售价或定在25万元左右，预计能在今年第三季度正式上市。
新车前脸依旧采用横条状进气格栅，升级后的灯组看起来科技感十足，点亮后更具辨识度，引擎盖上简洁的线条勾勒出饱满的轮廓，敦实的外表，给人一种保时捷Macan的感觉。
车身侧面的门把手为隐藏式，好看是好看，但从安全角度考虑，这种华而不实的设计，在发生车祸时，隐患非常高。
尾部则采用贯穿式尾灯，中间配以“AITO”标识，简洁的层次线条与车头相呼应，上窄下宽的造型则增添了几分运动气息。
另外，新车将提供2种尺寸、4种样式的轮毂可选。
空间宽敞、座椅舒适度欠缺
尺寸上，新款AITO问界M5的长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距2880mm，与现款尺寸相同，一名身高178cm的成员坐在后排时，头部空间一拳三指，腿前剩余两拳，整体表现达到了同级别的主流水平，可以满足大部分出行需求。
与特斯拉的ModelY相比，新车的轴距只少了10mm，所以两车在空间上几乎无差别。
不过，由于座椅不是很长，对大腿的支撑感略有欠缺，坐起来不是很舒服。
智驾不及阿维塔11
智能驾驶上，新车搭载了最新的HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统，全系标配1颗顶置激光雷达、3颗毫米波雷达、11个高清摄像头，还有12颗超声波雷达。
与同为华为干儿子的阿维塔11相比，新款AITO问界M5在硬件配置上有着明显的不足，阿维塔11全身搭载了3颗半固态激光雷达＋6颗毫米波雷达＋13个高清摄像头等共34个传感器，在灵敏度、物体识别以及大雾天气的穿透性上，都有着更高质量的感知能力。
动力上，新车将提供两种动力选择，均搭载宁德时代总能量为40.055kWh的三元锂电池，单电机版电机最大功率为200kW，综合工况下纯电续航里程为200km，双电机四驱版前后电机最大功率分别为165kW/200kW，综合工况下纯电续航里程180km。
产品力一般，需寻找新的突破点
从目前申报的信息来看，升级后的新车，与同级别车型相比，在各个方面都算不上出色，实在没有竞争力可言。不过，如果能在AITO问界M5的车身加上华为LOGO，那么不管性能参数怎么样，光这个LOGO就能迎来一波大卖。
但这棵救命稻草已经被任正非抽回了。
从3月份开始，AITO问界开始在多个公众平台使用“HUAWEI问界”字样的海报进行宣传，引发了外界强烈的反应，3年之约即将到期，难道华为要下场造车了？
然而，在任正非再次强调“5年不造车”后，可以说是直接打了AITO问界的脸，除此之外，碰瓷华为汽车进行宣传的门店还遭到了市场监管部门的处罚。
结语：
不得不认清的一点是，华为只是在产品设计、渠道销售、软硬件技术等方面为AITO问界进行了深度赋能，归根结底，AITO问界还是赛里斯旗下的品牌。
