前段时间曝光了探索06都市型的量产版造型，最为主要的变化就是前保险杠原先的复合漆面全改，直接就与车身同色了，配色一改，质感确实大为不同，而在近期又拍摄到了轻越野版车型，其实就是车展上的C-DM插电混动版展示车，不过笔者仔细观察了一下，这与插混版毫无瓜葛，其实就是一台纯燃油版车型临时做的一个插混版，当然甭在意这些细节，关键是看看车内细节。（图文未经本人同意，不得擅自使用、转载）
其实外观造型真没多少可写的，毕竟年初商务年会上刚曝光的时候就知道造型细节了，现在无非就是从效果图变成了实物，这效果说实在的还真挺奇特的，之前感觉都市版要崩盘，结果配色一换，效果起来了，现在看这个轻越野版，反而没什么感觉了，关键还是有了对比，也就是胞兄捷途旅行者，这两车搁一块，高下立判了，当然各花入各眼，也许有人喜欢这感觉。
相比车头，这尾部更显饱满，比前端的处理要舒服，相比普通都市款，就是后保险杠做了相应的处理，略微凸出一些，感觉就完全不同了。
尾部标注着C-DM，也就是说这是一台插电混动版的展示车，突然想到了前期拍摄到的那台在清障车上的插混展示车，再把前面的照片调取出来，果然就是它，合着这次拍摄的就是一台车，当然了这次看的是轻越野版的某些细节，而不是插混本身。
副驾驶一侧后翼子板上确实挖出了快/慢充口，正式量产的版本，或者说测试车已经证实就是在这块，没什么可质疑的，不深入详谈就是因为这车真的不是插混版，仅仅是临时组装的展示车，代表一个意思即可。
底盘证明就是上次清障车上拍摄的那台，当时判断就是燃油版车型临时做的一个展示车，真正的插电混动版车型才刚开始测试而已，看看上图中排气管口穿过的位置，明显是所谓的电池组的中间部分，已经非常明显了，那么我们就将其当做一台普通的轻越野版试装车看待即可。
内饰与此前拍摄的都市版一样，这角度是为了让大家看清楚是否有HUD抬头显示器出现，竟然也没有，这就有点尴尬了，全景天窗都有，这个配置没出现，看来这还不是高配版的。
为何说这是临时做的一台展示车？甚至连轻越野的外观可能都是临时加装的，原因倒也很简单，副驾驶一侧前期所有轻越野版车型都有一个附加的扶手设计，这台车上没有出现，个人估计是直接拿都市版做的一个应急展示车，毕竟实车SOP在四月底的上海车展期间并没有完成，当然两者之间的差异并不大，无非就是一些附件上的区别。
副仪表台最为抢眼的就是这换挡手柄的设计了，确实更偏向越野化，这是与其外观最搭配的设计之一，还有一个细节，前面的纳物格带有一定的倾斜度，按理应该是有手机无线充电功能的，但是笔者看了一下，并不是，然后调取了早期拍摄的实车谍照，是有这功能界面的，看来这次展示车并非高配版确信无疑了。
其它细节就自己看喽！基本上也没什么可说道的部分，别看不是高配，这中低配也不差呀，无非就是少了几个关键的配置而已，对于日常使用没任何的影响。
后排空间不错，要知道正副驾驶座的靠背都向后倾了，这样的状态下腿部空间尚可，奢侈谈不上，但是空间方面也不会局促，应付长途路况不是大问题了。
重点就是后备箱了，这可是实车谍照很难触及的部分，也是此次详拍的重点，当然了拍摄的太过详细了，最终发现实际能用上的没几张，很多细节几张图就能搞定。先来看看这开口，位置不差，开口下端位置较低，这很重要，搬运行李箱不会轻易的砸到保险杠，内敞口宽度不是很大，这有点遗憾，不过往下看就不觉得遗憾了。
实际这块就是轮拱部分，这次设计下了功夫，特意做出了一个储物格，更有意思的部分就是这储物格是可以取下的，并不是固定死的；同时注意底端，看到了一个收起的环扣，不出意外，这里可以安装拉网，而在上端12V电源插口的前端，也有一个黑色卡扣，可能也是可以加装拉网或者其他物件的锁扣，另一侧储物格同样可以取下，也有环扣，无非就是少了电源，综合下来这车在一些细节上下了一番功夫。
至于后备箱下面肯定是备胎位置了，而在备胎上面有泡沫格，可以存放一些偏平的物件，能装什么自己看喽！看了一下高度，装个随车灭火器问题不大。
剩下的就是耐心等实车上市了，据说就在这两个月了，现在命名已经正式确定就叫探索06，明显是在前期预热宣传的阶段了。
