本报记者方超石英婧上海报道
“欧洲媒体最近一篇报道题目是：谁是大众汽车？最后结论是上汽集团的MG4是真正地为欧洲大众考虑的新能源汽车。”近日，上汽集团总裁王晓秋如此表示。
《中国经营报》记者从上汽集团方面获悉，5月份上汽集团在欧洲的新能源车销量超2万辆，其中在英国就有8000辆。王晓秋近日更表示，上汽集团2023年出口欧洲新能源车数量有望仅次于特斯拉，成为欧洲新能源车销售亚军。
在旗下新能源车持续畅销欧洲等海外市场之时，上汽集团的利润也在随之提升。王晓秋近日表示：“MG4新能源车型在国内售价约14万元人民币，在英国售价折合约21万元人民币，在德国售价折合约18万元人民币，上汽销往欧洲的新能源车毛利更高。”
MG新能源车畅销海外的背后，则是上汽集团瞄准中国车企出海新机遇、全力抢滩全球市场的真实反映，中国汽车工业协会数据显示，在今年前5个月，上汽集团以39.6万辆的出口量位居行业第一，而在2022年，其海外市场销量高达101.7万辆，同比增长45.9%，连续七年蝉联国内车企榜首。
“海外持续热销，出口海阔天空”，华西证券分析师近日表示，上汽集团新能源汽车“相对欧洲主流竞品在产品力方面优势明显”，其同时认为，上汽集团“出海销量有望稳步向上”。
年内海外销量突破120万辆
“中国新能源汽车出海欧洲是中国汽车产业走向全球的重要一步，也是中国新能源汽车产业发展的必然选择。”毕马威中国汽车及工业制造行业主管合伙人NorbertMeyring近日如此表示。
而在中国新能源汽车加速迈向欧洲等海外市场的情形下，畅销英德法等欧洲市场、蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”的MG品牌颇受市场关注。
上汽集团信息显示，在今年5月份，MG品牌在欧洲市场延续亮眼表现，单月销量超2万辆，同比增长170%，稳居英国、德国、法国、意大利、西班牙、瑞典等国新车销量排行榜前列。王晓秋表示：“在意大利等欧洲国家，MG已成为细分市场第一名。”
引发外界关注的是，MG新能源车持续畅销欧洲等海外市场的原因何在？
在行业人士看来，MG品牌成功站稳欧洲等海外市场的关键之处，在于其坚持以全球标准造“全球车”，以MG4EV车型（国内定名为MGMULAN）为例，其是“中国汽车工业首款全球车”。
“MG4EV是上汽第一辆全球车，所以我们在立项时就确定了EuroNCAP高星级的开发目标。”上汽研发总院安全工程与虚拟技术部崔萌曾在受访时表示，“在开发之初，上汽国际和我们研发总院做了相关调研。我们发现，EuroNCAP的星级对欧洲市场销售的影响非常大。”其同时强调称：“为了支持MG4EV在全球市场销售，在欧洲碰撞测试中取得高星级是我们必争的目标，目前MG4已在最新EuroNCAP评级中获得5星。”
坚持高标准造“全球车”的MG，亦在世界汽车工业发源地的欧洲获得广泛认可，如MG4EV拿下英国权威汽车媒体《WhatCar?》评选的“年度紧凑型电动车”奖项，同时入选瑞典汽车杂志《teknikensvarld》最新发布的年度十佳车型榜单。
“MG的历史还是很为欧洲消费者所认同的，这是我们的优势，我们应该抓住这个优势，把MG在欧洲的基本盘稳固住。”上汽欧洲公司相关负责人近日在受访时表示，“欧洲用户很注重服务，对于售前售后的体验有一定的要求。有时即便产品出现了问题，但售后人员用亲切、关怀的态度，给出合理的售后方案，很多消费者是能够接受的。所以售后的质量非常重要，当然，长期来看，还是得从产品品质的角度出发，先把第一道关守好。”
记者注意到，截至2022年，上汽MG品牌连续四年排名中国单一品牌海外销量第一。上汽集团方面认为，MG品牌在全球近20个国家跻身当地单一品牌销量前十，“树立起中国品牌的高端技术、产品和品牌形象”。
而在MG等品牌助力下，上汽集团海外销量亦呈现稳步增长之势。
2022年，上汽海外市场销量达101.7万辆，同比增长45.9%，连续七年蝉联国内车企榜首，海外每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”，欧洲成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场。
最新数据显示，今年5月份，上汽海外市场整体销量达到9.2万辆。东吴证券认为：“分国内外市场来看，出口保持较高水平。”而在1～5月期间，上汽集团海外市场累计销售43.8万辆，同比增长47.7%。王晓秋在近日表示，2023年上汽集团海外销量有望突破120万辆，欧洲市场会超过20万辆。
构建全方位、体系化的出海链条
“参考出海核心区域中可替代车系的份额，我们测算2025年自主品牌出口量达353万辆，三年复合增速73%，成为汽车第一出口国。全球品牌也将重新排位。”华泰证券分析师近日如此认为。
在此情形下，诸多中国车企纷纷加码海外市场。中国汽车工业协会统计分析，5月，汽车企业出口38.9万辆，环比增长3.4%，同比增长58.7%，而在1～5月份，汽车企业出口175.8万辆，同比增长81.5%。
记者注意到，在不少中国车企瞄准新能源汽车发展机遇，全力抢滩海外市场的过程中，亦面临渠道、人才、法规等多重挑战。麦肯锡就认为，无论是品牌建设、当地市场合规、针对目标市场的产品开发，还是海外供应链和人才体系构建，都将是中国车企海外发展的“拦路虎”。
尽管如此，作为中国车企出海“排头兵”、海外销量七年国内居首的上汽集团，历经多年发展，已悄然构筑起一套全方位、体系化的出海链条，成为中国“首家有系统、有规划、成建制‘走出去’的汽车企业”。
“公司积极响应国家‘一带一路’倡议，已初步建成集研发、制造、营销、金融、物流、零部件、二手车等为一体的海外汽车产业链，在泰国、印度尼西亚、印度设立了3个海外整车制造基地，建立起超过2000个海外营销服务网点。”上汽集团方面如此表示。
而自2023年以来，上汽集团更是连续按下出海“快进键”。
今年4月30日，上汽正大新能源产业园区奠基开工仪式在泰国春武里府合美乐工业区隆重举行。上汽集团介绍，占地12万平方米的产业园区，将聚焦新能源汽车关键零部件的本地化生产，一期工程年内竣工，整体项目将于2025年建成，瞄准泰国乃至整个东盟市场。
无独有偶，同样在4月份，上汽通用五菱与印度尼西亚海洋与投资统筹部正式签署新能源汽车新项目投资谅解备忘录，将积极扩大在印度尼西亚投资，向当地市场导入更多新能源车型，推动共建“一带一路”高质量发展。
除了加码东南亚等“一带一路”沿线区域外，为抢抓出海机遇，坐拥全球最大汽车物流企业安吉物流的上汽集团也在不断解决海运痛点。
据悉，目前上汽集团已开通了东南亚、南美西、欧洲等多条自营国际航线，其产品和服务已进入全球90余个国家和地区，并形成了欧洲、美洲2个“十万辆级”和澳新、中东、东盟、南亚4个“五万辆级”区域市场。
而按照上汽集团规划，到2025年，上汽集团将从国内为主向深耕国内与拓展海外并重发展转变，海外销量达到150万辆，在集团整体销量中的占比超过20%。
“未来，上汽将继续保持并不断扩大在海外市场的领先优势，抓住‘时间窗口’机遇，加快打造‘叫好又叫座’的全球产品，拓展全球市场，率先成为中国最具全球化发展特征，并有能力在海外市场实现可持续、规模化盈利的跨国车企。”王晓秋近日表示。
