现行的途观是2016年推出的第二代车型。依然是以汽油和柴油为主的内燃机动力系统在全球多个市场销售。此后，2020年在进行部分变更的同时，增加了增设插电式混合动力（PHEV）动力系统的“E-Hybrid”阵容。
图注：全新途观赛道测试
虽然通过中期改款实现了大幅改良，但距离首次上市已经过去了7年。时隔7年准备换代的途观，预计将在第三代车型上首次引入纯电动（BEV）阵容。现有的纯内燃机、插电式混合动力（PHEV）也将维持。
图注：全新途观赛道测试
此次在纽博格林捕捉到的原型车，依然使用了现款车型的外观，中网和大灯没有太大变化。当然这也可能只是伪装。车头下方的进气口的尺寸大大增加了，视觉效果更佳运动。
室内的样子也稍微公开了。引人注目的部分是巨大的中央显示屏。这是独立于仪表板的悬浮式布局方案。中控屏下方是虚拟的按键，可以想象大部分功能操作将集中在中央显示屏上。
图注：全新途观赛道测试
新一代途观根据动力系统或将采用两个平台。内燃机基础阵容采用大众集团的MQB Evo平台，电气阵容采用MEB-Plus平台。
首先，在以内燃机为基础的动力系统中，除了现有的汽油、柴油、插电式混合动力（PHEV）外，还将在入门级车型中增加48V Mild混合动力（MHEV）。
再加上纯电动（BEV）动力系统，适用于纯电动动力系统的“MEB-Plus平台”的特点是采用最新的零部件，通过效率化实现更快的充电和更长的行驶距离。根据车型的不同，充电一次，欧洲标准最高可行驶700公里，充电速度为175~200 kW。
全新一代途观将在今年下半年正式推出。
