韩国汽车的代表品牌是现代起亚，韩系车给人的普遍印象是非常耐用或者比较省心，因为这类车的用户一般都会用很多年的车；大多数的范围≤10万区间内的车内的车辆质量确实不错，但是否代表这些车的质量就高呢？
韩系车质量非常稳定可靠。我朋友单位有两辆12年的途胜和狮跑，目前已经行驶四十五万公里，除了正常保养和更换易损件外，没有大问题，车比较旧，油耗确实不低，2016年公司又买了几辆途胜，包括1.6T和2.0L，目前也都十几万公里。
仍然没有大问题，有个中控显示屏接触不良，经常黑屏，他们的综合素质比较稳定可靠，综合素质比我们自主品牌的车要好很多，它们的燃油经济性相对较好，但配置不是特别好，尤其是近几年的韩系车。
销量下降，他们的简化配置问题也更加明显，此外，韩系车在隔音降噪、乘坐品质等方面也表现一般，韩系车的外观设计绝对让人赏心悦目，比如现代菲斯塔、现代凌动、起亚K5、K3等，首先在颜值上吸引了很多有购买力的年轻人。
合资车的定价是也蛮划算的，现代领跑10万元左右的价格，起亚K3售价个位数，几乎和国产车处于同一水平级！当然，说实话，韩系车的一般水平，比如发动机、变速箱等，与国产车相比，还是有很大差距的。
市面上很多2007款、2008款甚至更老款的现代伊兰特车况都非常好，行驶没有异响，发动机舱没有漏油，很多车都是冷空调，很多车已经开了超过十年一万公里，就是换机油，定期保养，更换橡胶易损件！
其实韩系车的自主研发能力和产品能力还是相当强的，现代集团和发动机研发底盘研发变速器都是自主研发的，而他自主研发的多款发动机荣获沃德世界十大发动机称号，而全资子公司摩比斯生产的AT变速器也能跻身世界前十。
可见现代汽车的产品能力和研发能力相当强大，韩系也不是没有缺点：他造的车底盘松散，并没有改掉它们的弱点，自进入中国市场以来，他就以性价比作为吸引消费者的最大卖点。
目前我们自主品牌的质量也在不断提升，价格也很亲民，所以性价比越来越高，韩系的性价比不是那么明显，影响很大，还有一点就是国际关系问题，就这样，韩系在大家的视野里越来越远了。
韩系汽车是世界上为数不多的能够自主研发制造CVT、双离合和AT变速箱，包括卧式和立式8AT变速箱的车企，大众和本田都未能做到，韩系车用发动机多次入选沃德十佳发动机，包括1.4T涡轮增压发动机、自吸发动机、氢燃料发动机等。
但国产汽车发动机品牌还没有入选沃德十佳发动机，韩系车国际年销量超过800万元，变速箱、发动机、底盘都非常可靠，另外，韩系车还有一个国产车确实比不上的优势，那就是有极其顶级的供应商来分销，自主品牌还有很大差距。
