销量持续暴涨，连续两个季度盈利，过去被大家看不起的车企，突然成了资本市场备受追捧的香饽饽。如今它超越长城汽车，成为中国第二大车企，大家对它是又爱又恨。
1. 一年爆卖千亿元？
今年5月份，理想汽车史上第一次实现百亿级的营收。对此，创始人李想信心倍增，表示理想今年营收突破1000亿元，有了坚实的基础。年度营收能够超千亿，已经是自主品牌的头部车企，基本上可以排进前五名。更何况，当其他造车新势力还挣扎于亏损泥潭无法自拔之时，理想已经成为其中唯一盈利的车企。理想去年四季度，净利润2.7亿元；今年一季度，净利润9.34亿元，环比暴涨252%。
2. 中国第二大车企易主
理想营收的飙升，根植于其销量的持续暴涨。今年以来，理想月销量稳定上扬，频频拿下新势力销冠，表现十分抢眼。从1月的15141辆，到5月份的28277辆，短短五个月实现翻番。今年前五个月，理想累计交付超10万辆，等于2个哪吒、2.5个蔚来、3.2个小鹏。理想ONE已停产停售，理想在售的只有L7、L8、L9三款车。3万辆左右的月销，意味着平均每款车月销万辆左右，这跟同价位的奥迪 Q5L、奔驰 GLC 和宝马 X3月销差不多。
销量大涨，营收突破，持续盈利，资本市场给理想汽车投了看多票。4月份的时候，理想汽车市值还未达到2000亿，不敌比亚迪和长城汽车，在国内排在第三位。不过随着理想一季报的发布，股价开始持续攀升，如今市值已经达到2231亿，反超1985亿的老牌燃油车企长城汽车，坐上国内车企第二把交椅。资本市场直接献上真金白银，推动理想汽车成为中国第二大车企。
3. 大家对它又爱又恨
别看理想汽车如今很风光，但是前些年它却备受争议，甚至成为很多大佬和网友嘲讽的对象。现在有多人爱理想，当初就有多少人恨理想。理想汽车的增程式技术路线，被大众汽车中国 CEO冯思翰认为是“最糟糕的方案 ”，长城汽车李瑞峰也认为这一技术落后。而网友说得就更难听了，他们批评增程式是“脱裤子放屁”，理想汽车是“伪新能源车企”。群嘲之下，创始人李想忍不住用粗口回怼“一帮搞臭技术的”，可见李想当时压力之大。
口嫌体正直，在汽车消费市场上，理想的销量一直都不错。2019年至2022年，理想交付量分别为973辆、32624辆、90491辆、133246辆，再到今年五个月就超10万辆。李想认为，今年理想月销将破4万辆。显而易见，理想汽车越卖越好，其产品力得到了用户的广泛认可。在30万元到50万元价格区间的豪华SUV市场，理想汽车已经很多消费者购车时候的首选品牌，“奶爸车”的网红标签有口皆碑。
精准的市场定位，一切从消费者角度出发，被认为是理想成功的关键原因所在。理想花钱“抠门”，从来不乱烧钱，不去搞花里胡哨的所谓的新技术，而是把钱花在刀刃上，主打家庭用车需求定位，该群体需要什么，理想就提供什么。利用增程式技术，理想产品兼具了新能源车和燃油车的优点；通过沙发、彩电、冰箱等实用性的供给，满足家庭消费者的现实需求。对喜欢理想的车主来说，理想的一切就是他们对车的理想样子。
