商务车是在90年代末催生出来的一种车型，在那时，商务宴请接送一般使用高级轿车，但是对于一个团队出行接送而言，则需要一个能容纳更多人的大空间车型，而当时的中国只有廉价的面包车和小客车，而这些车虽然空间够用，但是并不算高级，所以在这种环境下就催生了MPV。
SGM成立不久后，看中的这其中的市场痛点，便抱着试试看的态度从美国引入了当时即将被淘汰的GM商务车，其实这类车型在USA是扮演者奶爸车的角色，而到了中国由于市场不同则摇身一变变成了高级的商务车，SGM给这台美国淘汰的商务车命名为GL8。
初代GL8使用了V6大排量自吸配合当时GM拉垮的波箱，虽然油耗奇高，匹配差劲但是对于商务车而言，初代GL8就满足了极致的静音的舒适，最初的GL8哪怕转速拉到5000R以上，车内的噪音也会让你怀疑是不是转速表坏了。到了2011年，SGM给GL8换代，这一代车型也被奉为最经典的一代车型，也被人亲切的称作胖头鱼，舒适性依旧出色，保有量也奇高，从此，GL8在MPV的地位也就树立了起来。
时间兜兜转转来到了2017年，胖头鱼虽说销量不减，但是BUICK不会坐以待毙，全新一代的GL8问世，这次的换代相比于胖头鱼又有了较大程度的更新，外观更加新潮，兼具商务气息的同时也兼顾了家用的温馨感，也照顾到了逐渐增长的二胎奶爸用途。这一代车型使用了LTG 2.0T260HP动力，波箱也有了进化，这也让GL8在高速上有了不虚任何车的名号，同时涡轮的使用也让它的油耗降到了普通家庭能接受的范围，家用属性进一步提升，底盘也不再是扭力梁，而升级到了4连杆，舒适性更优，而新一代GL8也适当的提高了定位，和胖头鱼并肩销售。
中期改款后的GL8在内饰上更加先进，作为BUICK家族中率先使用大连屏的车型，自然是淘汰了诸多对手，换用的LSY使得油耗更低，更加节能，底盘舒适性一直是GL8的杀手锏，虽然没有操控可言，但是率振性能良好，给足了高速稳定性和舒适性。
别克在尝试走过一段高端化路线后不断碰头，在其他领域不敢超过凯迪拉克，并且也受制于价格限制。而经过折戟后的别克决定发展MPV高端化，在2023年则推出了世纪，新车定位高端，系SGM家族中价格最高的车型，甚至远超凯迪拉克的40万左右。而目前，这种高定位的MPV也达到了1000-2000的月销，世纪的底盘使用了5连杆，比GL8更高级，内饰使用了新的连屏设计，后排座椅更加舒适，氛围营造更到位，且在座椅调节融入了很多新的科技。
BUICK家族中，当其他车都需要降价保量时，只有GL8和世纪独善其身，销量居高不下，这除了SGM耕耘多年积累了十足经验外还有出色的车型影响力，对于SGM而言，MPV绝对是暴利产品，MPV也可以让SGM赚的盆满钵满。
文章更新于2023/6/15
