【封面故事】自动驾驶鏖战正酣, 大陆集团如何赢未来?

在自动驾驶这一赛道，大陆集团期望在技术和商业模式上进行双重破局，迅速转型为既有软件技术又有系统平台的解决方案供应商。随着与地平线合作的日渐深入，大陆集团将持续推进生态圈合作，并进一步夯实中国本土化战略布局。

自动驾驶赛道，曾因可观的成长空间与广阔的发展前景，而成为各路资本的竞技场、新老玩家的角斗场。然而，近几年来，随着市场的趋于理性，不少激进的高调入场者，已黯然退场。在这个充斥着产业洗牌阵痛的赛道上，如何准确把握未来趋势、进行前瞻性布局，并且审时度势推进战略落地，成为决胜的关键。

在一众自动驾驶Tier 1玩家中，大陆集团近年来的表现颇为引人关注。这家有着多年传感及控制技术积累的传统零部件供应商，面对新形势下的市场格局，正在技术和商业模式上进行双重破局。通过软硬件的融合、创新，以及生态圈多元化的合作，大陆集团正在自动驾驶领域开疆辟土，巩固江湖地位。

迅速转型，驰骋疆场需要“行动派”

作为大陆集团自动驾驶及出行事业群全球负责人，Frank Petznick是一位驰骋汽车市场多年的老将，尤其多年的中国从业经验，使得他深谙中国汽车产业发展之道。

2020年7月，Frank Petznick加盟大陆集团，负责ADAS事业部。彼时，大陆集团正致力于架构调整和技术转型。隶属于大陆集团底盘与安全事业群的ADAS事业部，虽然在行业内已有一定建树，拥有成熟的毫米波雷达、摄像头、域控制器等产品，但整个事业部的规模和战略布局尚不足以应对未来的变革之需，如果不加速升级，很难在激烈竞争中发挥技术优势、脱颖而出。

Frank Petznick的到来，为大陆集团ADAS业务板块的创新发展注入了新能量。拥有电气工程专业背景的他，对于技术趋势有着独特的敏锐性。而过往在整车和供应链企业多年的一线领导经验，也使得他积累了丰富的战略运筹和实操能力。对于大陆集团的自动驾驶业务发展，Frank Petznick有着清晰的思考。他提出：“要大刀阔斧地改革，实现一个更深刻的转型”。而且，这场转型必须够迅速、够坚定。

无疑，Frank Petznick是一位“行动派”。上任之后，Frank Petznick迅速在技术路线和商业模式上进行部署和调整。在他强有力的推动下，大陆集团自动驾驶及出行事业群也于2022年1月正式成立。组织架构的升级，使得Frank Petznick得到集团总部更强有力的支持，也有更多的自主权进行业务变革。

在技术层面，Frank Petznick期望在以传统零部件为基础的业务之上，瞄准更加系统化的、以软件为驱动的发展方向，并致力于提供一站式解决方案。也就是说，从“硬件模块化”升级至“软件模块化”，加强软件、系统和数据平台的研发，并最终实现“服务模块化”，通过定义核心的服务模块来满足市场及用户之需。“比起短期盈利，大陆集团更看重长期发展，期望通过前瞻技术的创新投入来提高未来的市场竞争力。”Frank Petznick说道。

但是，自动驾驶的研发并非一蹴而就，需要大量的资金投入和项目经验积累。尽管这些年大陆集团在软件领域已经加大投入，架构升级后的自动驾驶及出行事业群，也得以在原来的预算基础上加大研发投入和资金注入。但面对市场的快速变化，如果坚持Tier 1传统的自研模式，很难在速度上取胜，产品的深度和广度也会在短期内受限。

为此，Frank Petznick提出：通过横向合作来加强核心能力。“想要拥抱自动驾驶的未来，大陆集团就必须跳出传统Tier 1的条条框框，迅速转型为既有软件技术又有系统平台的解决方案供应商。这也意味着，大陆集团不但要有自研技术，还要以开放的心态拥抱生态圈。”

尽管我们看到，行业里也有不少Tier 1提出过生态圈的概念，并战略入资初创公司，但大多较为保守，有些仅停留在战略层面，并未深度推进。但大陆集团在自动驾驶领域的横向合作，速度之快、合作之深，在跨国Tier 1中可谓独树一帜。这一战略思路，在与地平线的合作中，得以深度体现。

横向合作，高阶玩家亮出“新打法”

2021年9月，也就是Frank Petznick加入大陆集团仅1年之后，大陆集团和地平线宣布成立合资公司，这也是大陆集团发展史上速度最快的一个合资项目。这场合作对于合资双方来说都意义非凡，在当前的行业形势之下，无论大陆集团，还是地平线，都需要一位强有力的合作伙伴，来推进彼此的业务发展。

对于大陆集团来说，中国市场的发展已经越来越快，中国本土汽车制造商的份额也越来越大，如何加速本土响应，快速推出满足中国市场需求的软硬件产品，已经成为赢得市场的关键。而对于地平线来说，在企业初创阶段如何更好地提升车规级技术和制造能力，获得更多客户的信任，也是影响其未来发展的重要因素。

Frank Petznick敏锐地捕捉到了这场合作的意义所在，在集团总部的支持和中国团队的高效执行下，合资项目得以快速推进。合资公司“大陆芯智驾”于2022年1月正式注册成立，地平线的芯片与算法集成到大陆集团的智能摄像头和可扩展高性能计算单元系列产品中。切实可落地的ADAS解决方案，大幅提高了其在中国市场的适应性。

当前的中国市场，外资零部件供应商在技术研发方面不外乎两种玩法。一种是，面对日新月异的技术变革，企业逐渐意识到总部技术与本土需求之间的差异化，在中国大力建造研发中心，基于中国的市场需求来定义产品和技术发展路线图，以此增强自研实力。另一种是，打破传统Tier 1的战略打法，通过横向合作来加强核心能力。利用已有的系统集成能力，以及对整车和过程开发的经验进行技术整合。谈及合作背后的思考，Frank Petznick说道：“市场需要创新方式，当企业需要快速转型时，我们选择新打法。”

两种玩法，孰是孰非，没有定论。笔者认为，适合的，且经得起市场和时间验证的，就是最好的。

合资的一年多时间里，大陆芯智驾交出了一份不错的成绩单。无论大陆集团董事会，还是Frank Petznick本人，都对这份成绩单表示满意。

“大陆芯智驾在成立短短一年多的时间里完成量产及客户交付，充分证明了我们的本土研发及响应能力。”Frank Petznick指出，由中国本土开发的800万像素智能前视摄像头一体机，已经搭载于深蓝SL03车型上，于2023年3月实现交付。该产品搭载地平线征程®3车载智能芯片，由本土研发团队根据中国道路场景和需求打造，以实现多项智能驾驶辅助功能，如全速自适应巡航、车道保持、智能换道辅助、车道智慧选择等。

2023上海车展期间，大陆芯智驾又宣布将基于地平线下一代高性能芯片，打造行泊一体域控3.0产品，支持实现L2+NOA，集成更高阶的泊车功能。“过往，很多创新产品和技术都来自于德国总部；而今，中国团队拥有了更多自主权，国内的创新研发能反哺德国，并且辐射全球。”

深耕中国，布下战略版图“制胜棋”

确实，在大陆集团的自动驾驶战略版图中，中国正扮演着日益重要的角色。这不仅因为中国是全球体量最大、成长性最好的汽车市场，还在于，中国市场近年来已成为创新高地，很多新技术率先在中国落地。

Frank Petznick对此了然于胸，十多年的中国工作经历，令他对中国市场的发展和变化感同深受，也更能理解中国客户和消费者的心理。“我与中国结缘多年，感受到中国汽车产业的蓬勃发展，以及对新技术的渴望。中国消费者对创新技术的接受度甚至已赶超欧美，中国市场的需求也越来越多样化。如果把中国汽车市场比作健身房，那么，大陆集团就要在这里练肌肉，更快速地响应市场，并进行前瞻技术研发及本土化布局，打通自动驾驶商业化落地路径。”

作为中国战略的重要执行者，大陆集团自动驾驶及出行事业群中国团队得到了Frank Petznick的欣赏和肯定。“在中国这个快速变化的市场，必须由了解中国的本土化团队去执行。而我所要做的，就是给予中国团队充分的信任。在过去几年极具挑战的大环境下，中国团队表现优异，实现了业绩的快速增长。”

在总部的高度信任之下，大陆集团自动驾驶及出行事业群中国团队获得了更大的自主权和灵活性，能够在国内定义、实施、主导本土产品路线图，推出一系列由本土团队开发、基于中国市场需求的自动驾驶产品和解决方案，例如：最新一代雷达、国内首个实现量产级别的800万像素高性价比智能摄像头、高算力芯片域控制器等。

“若要在中国自动驾驶市场取得成功，绝不在于各种豪华硬件的堆砌。我们真正比拼的是软硬件的融合创新能力及综合技术实力。”大陆芯智驾的成功，也让Frank Petznick看到了横向合作这种创新商业模式的可行性。此后，大陆集团又陆续战略入股了中国初创公司魔视智能和映驰科技，两者都聚焦于自动驾驶软件算法与服务。

从本土到全球，大陆集团不断扩张“朋友圈”，集合作伙伴之长，拿下自动驾驶之江山。2023年，大陆集团携手安霸，将其软硬件能力及汽车系统解决方案与安霸的计算机视觉技术、SoC、软件模块相结合；在瞄准软件模块化这一方向后，大陆集团与激光雷达先锋AEye展开合作，推出了汽车行业第一款软件定义的激光雷达——HRL131；大陆集团还与美国Aurora Innovation联合打造第一代商业化可扩展的自动驾驶系统，开辟新一轮服务模式⋯⋯如此种种，不胜枚举。

在这个以生态圈凝结力量的时代，大陆集团正汇聚一群志同道合的伙伴，以通力协作实现技术互补，以更富有战略性的布局开疆扩土。