奇瑞近几年的产品线变化很大，特别是在 SUV方面，更是落后于其他品牌，甚至连主打的产品都不如其他品牌。长安和吉利，都在研发新一代的电动汽车，而奇瑞却在不断升级，直到竞争对手都已经升级完毕，奇瑞才开始研发新一代的电动汽车，瑞虎系列，就是因为速度太慢，被竞争对手甩在了后面。但奇瑞在汽车方面，却是下了很大功夫，特别是艾瑞泽5系列。随着艾瑞泽5和艾瑞泽5 PLUS的销量越来越少，艾瑞泽5 GT也终于出现了，它是一款全新的三厢轿车，售价从9.99万到10.89万。
外形上的抢眼很明显， X字形的进气口呈现为更多的阶梯状，全黑色的中网与边缘能在视觉上凸显出三角形的锋芒；同时，头灯在顶端的边沿完全延伸，棱角的末端也是锐利的，在视觉上就凸显了这一点。虽然从车身结构和腰线上看，艾瑞泽5 GT依旧保留着老款车型的特征，但从 那硕大的五颜六色的刹车卡夹，再到尾部那被烧成焦炭的尾灯，艾瑞泽5 GT给人的感觉，都要远远超过了普通的同级车型。虽然4710/1829/1490 mm的尺寸在同级别中占据了绝对的上风，但2670 mm的轴距却让这辆车显得有些笨拙，同时也暴露了这辆车是艾瑞泽5 PLUS的升级版。
虽然从外表上就能看出这辆车的来历，但从这辆车的内饰来看，这辆车还是很有运动气息的。方向盘上，换挡装置上，车门扶手上，都是类似的颜色，除此之外，座椅上，扶手箱上，都是同样的颜色。而10.25英寸的两块液晶屏幕则是一个整体，上面有一个黑色的喷漆面板，还有一个贯穿式的通风口。而且，它用的是触控板，换挡机构用的是电动档把，再加上仿碳纤维装饰板和多功能座椅，让它的内饰看起来很有运动感。
艾瑞泽5 GT配备了道路救援、高德导航、语音控制和 APP控制，不同的是，除了语音控制之外，还多了窗户控制。在辅助驾驶上，全系车型均配备了盲区预警、倒车影像、定速巡航等功能，中等配置可实现全景影像、全速自适应巡航，只有较高配置才能达到L2级别的辅助驾驶，其中还包含了车道中心保持，在高速行驶时，无论是实用性还是安全性都要比普通车型高得多。
至于其他方面，艾瑞泽5 GT的方向盘和座椅都是真皮包裹的，顶配的话还会有电动调节和前排加热， LED大灯和后排出风口都是标准的，不过顶配的话，还会有电动天窗和后排杯架。奇瑞一向擅长于研发发动机，虽然几年前出售了一些变速箱部门，但与他们的合作并没有停止，也没有停止研发自己的零部件。奇瑞公司为了彰显自己的实力，不惜一切代价，1.6 TGDI引擎，让艾瑞泽5 GT的马力达到了145 kW (197 Ps),290牛·米，7速湿式双离合变速箱，保证了它的平稳和快速，最重要的是，它的 WLTC油耗要高出0.1-0.2 L，但是它的 WLTC油耗，并没有超过两座车的高尔夫，所以它的高效性，足以满足家庭的需求。
前桥采用了麦弗逊悬挂，而后轴则采用了扭转悬挂，这无疑会影响到车子的动力和操控性，这对于艾瑞泽5 GT这种以运动型为主的车型来说，无疑是一个坏消息。但平心而论，艾瑞泽5 GT的表现还算可以，毕竟它更注重稳定性和操控性。结束语：奇瑞公司在艾瑞泽5 GT上下了不少功夫，它和艾瑞泽5 GT的定位是完全不同的，给它留下了一个适合家庭使用的空间，让它更适合年轻的体育需求，无论是空间还是动力，都要比高尔夫强得多，而艾瑞泽5 GT也是本着“以价换量”的原则，只提供了三款配置，没有任何花哨的设计，与之相比，这款车显得有些黯然失色。
