斯柯达速派是一款拥有与大众相同的硬件基础，但售价更低的车型，这也是斯柯达的一大优势。该车型的实用性和宽敞的车厢空间使其成为更亲民的大众帕萨特。2023年新款斯柯达速派TSI280搭载了最新的1.4T发动机，百公里油耗低至6.2升；而TSI330，则换上了最新的2.0T发动机，百公里综合油耗低至6.36L，这使得斯柯达速派成为，非常适合家用出行的车型。
然而，斯柯达速派的销量表现却令人不忍直视。根据最新市场销量数据分析，2022年斯柯达速派的累计销量仅有2790台，同比下滑60.34%。在国内轿车市场综合排名中，它仅位列第197位。2023年3月份的销量仅有228台，市场占有率不足0.1%，在中型轿车市场几乎没有存在感。斯柯达速派作为一款合资德系中型轿车，销量表现不佳，需要斯柯达加大营销力度，提高品牌知名度和市场份额。
近年来，上汽斯柯达的销量逐年下滑，斯柯达速派的销量也不例外。为了提升销量，斯柯达开启了大幅优惠促销“以价换量”模式。其中，2023款 TSI330 DSG奢享版斯柯达速派作为目前在售的顶配车型，搭载帕萨特同款的2.0T+7挡动力系统，新车指导价格接近20万，个别地区综合优惠后仅售17万多，性价比可圈可点。此外，2022款 TSI280 DSG尊享版斯柯达速派作为老款丐版车型，搭载帕萨特同款的1.4T+7挡动力系统，新车指导价格接近17万，综合优惠后终端市场裸车仅售14万多，性价比同级无敌了。
然而，有车友指出斯柯达的销量下滑与品牌形象有关。一些人认为斯柯达车标的设计较为陈旧，没有年轻化的元素，难以吸引年轻消费者。同时，斯柯达的营销策略也需要改进，需要更加注重品牌形象的打造。只有提升品牌形象，才能吸引更多的消费者，提升销量。此外，斯柯达速派的配置非常高，至少比同级大众高很多，标配有4个气囊、一键启动、无钥匙进入、电动主副座椅、真皮座椅、以及中控大屏、定速巡航、胎压监测、天窗均有配备，大大提高实用性。
总的来说，斯柯达需要重新审视品牌形象和营销策略，不断提高产品质量和服务水平，才能更好地适应市场的变化，保持竞争力。关键是，斯柯达的三大件有保障，后期使用成本更低，也是一款非常省心的车型。对此，大家会如何点评斯柯达速派这款车呢？推荐给有需要的朋友吧！关注我，会有更多精品车型推荐。
