在实际的生活中，许多人都会注意到，道路上行驶的车辆，大部分都是渐高式（前低后高）的，他们认为这种设计的理由，是因为设计师想要减小风阻力，但实际上，这种造型并不完全是因为要减小风阻力，而是因为其它的一些因素，所以，在这里，我们就会跟你一起来分析，为何许多车辆都是渐高式的，看上去完全不协调。
事实上，当一辆车的前脸靠得很低的时候，就可以减少阻力，节省油耗，而且车身也会更加的平稳，行驶起来也会更加的顺畅。尽管经过了多次的改进，可以减少了空气阻力，而且还可以对车架进行了调试和试验，从而改善了车架的平稳性，但这一切都会带来很大的费用。虽说材料的花费并不会和其它零件那样直观地体现，但这些都是研制方面的支出，也是当前汽车制造中最被人遗忘的一项。
而那些便宜的汽车，因为它们的售价比较便宜，想要在开发方面进行大量的投资并不是一件很容易的事情，因此很多时候都会选择更加简洁的车头设计。几乎每一款车都是这种渐高样式的，只是给人的感受不同而已，现在市面上最多的就是那种车体较短，车体较短，车体较小的那种，从视觉上来说，就是前后高前后矮，前后不协调。怎么这些中、重型轿车都不会这么明显，有些还会出现前后颠簸的情况？这就是由于大中型汽车的车体和轴距都很长，所以整个车体都很长，看起来很不和谐。
这种渐高式的结构，则是着重于车辆的实用，所谓的实用，不但需要车辆的空间，而且也需要有足够的后备箱，特别是家庭使用。人们普遍认为，家庭用车的尾部必须要有一个大而又合适的位置，因此，只要我们注意一下，就可以看到尾部的位置随着尾部的位置而变得越来越高。换句话说，尾部变得更高，而后备箱的空间也会变得更大。
如果车尾采用了斜向上的形式，那么就会增大底盘的气流分散面积，当空气向底盘后部流动时，会突然得到一个很大的流动空间，使得空气分散的速度提高一倍，进而将后底盘下的气压降低，让车身产生向下的压力，这样在高速行驶时就会变得更顺畅。这也是两厢在高速上的稳定性不如三厢的原因，两厢并没有后面突出的后备箱，后备箱的位置就会变成一个真空地带，产生更多的气流，这就是两厢车在高速上“发飘”的表现。
大多数家用汽车都采用前驱，引擎和齿轮箱在水平方向上摇摆，并且前轮与前桥相垂直。此种传动方式的优势在于其构造简便，无需庞大的齿轮箱、传动轴及传动机构。简单来说，就是在减少生产费用的前提下，减轻了车辆的自重，从而达到减少燃油消耗的目的。前一种是汽车制造商的要求，后一种是使用者的要求，两者都是基于 FF的要求，这就导致了汽车的前后高度不一致的原因。
事实上，并不是每一辆车子都是渐高式的，而是大多数车子都是以此为基础的，因为大多数的车子本身就是以家庭为基础的，所以一个车子的后备箱是不可或缺的。若是使用了前后等高的布局，一旦后面坐着一个人，或是在后面放了一些比较沉重的东西，就会造成前面的高度偏高，后面的高度偏低，这样的话，不仅会影响到视野，也会影响行驶的安全性。
至于豪华感，那就更不用说了，像是一辆劳斯莱斯，你不会在乎你的油耗，也不会在乎你的后备箱有多大的空间，你对你的外形没有太多的要求，你只需要将你的内饰设计的美观、大气就可以了，这样的话，你的内饰就会更加的和谐，更加的吸引人。
总体而言，这种造型看上去并不怎么和谐，不过不得不承认，这种造型的确是最佳选择，至于造型是否和谐，那就要看设计者的功力了，像马自达等几款汽车，都可以用这种简洁的线条，让整个汽车显得更有活力，给人一种俯冲的感觉，非常漂亮。大多数的汽车都被设计成了渐高式，这也是多年来针对汽车的运行状况和底盘悬挂的变化，而进行的一种科学而又理性的改良，虽然看上去并不和谐，但只要符合现实需求就可以了。
