各位，如果你们准备用20万买一台SUV，不论你是买油还是买电，还是正在纠结当中。今天要试驾的新车，这台深蓝S7值得你关注，什么原因呢？第一个就是颜值，实车看起来这台车的设计确实很帅，颜值就是生产力，看到这个颜值就想多关注一下，那另外就是它内在，它是用那个增程式的动力，纯电可以走200公里，纯油又可以走800多公里，又可以享受电的感受，又没有里程的焦虑。第三个最重要就是我在海南岛这边这么好的环境，开了几百公里，两天的时间，我认为这台车确实有点料的，不啰嗦，上车跟各位好好的聊聊。
那因为这次是我们第一次试驾在深蓝SC，就先来快速解答大家比较关心的问题，其实昨天我已经发说一下今天试驾，看大家比较关心什么问题，然后后来我看了留言，原来大家最多人提、最多关心的是底盘。那我其实在海南这边开了两天，开了几百公里这台车，而且各位应该知道嘞，海南这边的高速相对烂路多一点，没那么平整，但就在这样的路上面开了几百公里呢，我认为它的底盘贴幅程度，舒适性是做的挺好的，无论是前排后排，这种跳的程度绝对没有轿车来的这么明显，所以底盘明显是比轿车做的更好，更加舒服一点的，只是走一些比较大的减速带或者一些大坑的话呢，我觉得底盘动作还是稍微慢一点，不够轻盈的，有时候动作有些生硬，所以不影响这台车的底盘静音，其实都是偏舒服的。
所以又有些人提到过，那操控性怎么样呢？啊，虽然你看这台车样子这么运动，这么有功击性，但是其实它是它偏舒服的时候，很明显这个底盘转弯的时候就觉得，这不是一个很紧绷的底盘，或者它转向其实电子位也是比较重一点的啊，转向的手感不算是绷的很紧，所以整体的感觉还是偏向于舒适，慢悠悠的开啊，或者舒服的开比较好一点，你说激烈驾驶的话，不要对这台S7有太高的期待。
那另外一个很多人问的问题就是这台增程式的车，它增程式的声音或者噪音动静大不大呢？哇，这一点意外的哈，我想说其实我个人不太喜欢增程式的车，也是因为不太喜欢这种增程式的车，在高速上面那个增程式发力的那些声音或者震动，在高速我是特意去试的，压着限速一把去走，然后来超车，再大脚油门的去踩一下，其实它的静音或者增程式的整个动静是控制的相当好，我是没有感觉增程式有什么介入的。同时他接宝电的这个工作是做的很低调啊，其实之前我开比亚迪或者其他一些有这种增程式或者可以保电的车呢，保电调的高一点的时候呢，在高速这种发动机的声音还是明显多一点，但这个控制的确实相当好。
同时这台S7是个后驱车型，后面配了一个一百九十千瓦的电机，其实跑高速或者100公里以上的加速它是相当有力的。这样大家我们再去加速，你也听不到什么增程式的声音，所以开起来动力高级感呢，我觉得是相当不错，一直都保持一个又顺又有利又安静的状态。所以我看到有些评论说，喂，这车20万是不是贵了，人家零跑C11差不多200公里纯电续航，又是增程，可能车比这个还大一点，人家才十几万，但是一开的话就会知道，哇，这个底盘的质感，这种动力的质感，这种静谧的感受，哇，那个体验差太远了，所以这个深蓝S7我愿意为它的驾驶方面给一个相当高的分数啊。
第三个问题，看到有一部分人问我HUD表现怎么样哇，你们真的有做功课的知道这一台车它是没有传统的液晶仪表，只有一个这么大的HUD。你说效果的话相当不错的，你不用移你的视线就看着前方，就看这个玻璃的反射，就可以看到很多的信息，什么导航、车速、辅助驾驶信息都投在上面呢，而且呢，显示面积足够大啊，然后足够清晰，还有它是带防抖的。这个显示不会晃来晃去的让你难受。不过用起来我觉得不好的一点呢，第一它显示的信息不够多，最简单我想看一下它的电耗，它的油量还有多少的话呢？看不到的，更别说看什么小区里程的胎压都不行，只能靠这里，还是要靠大屏幕的这一块小区域去了解更多的信息，这显示信息不够多。另外就是呢，大太阳底下，它把这个仪表的很多形状、纹理其实都会反射到这个玻璃上面，感觉这个杂讯有点多，对我这个传统用户来说呢，只是看HUD感觉还是有些不习惯，可能特斯拉的用户会比较习惯一点，反正本来就没有仪表，对吧？
