为什么很多人觉得开特斯拉不安全，甚至觉得开新能源车都不靠谱？这期视频和大家聊聊我开特拉的一些真实感受。这辆特斯拉model Y是今年6月29号提的车，你们看我这辆车四个月里程已经1.4万公里了，算是开的比较多了吧，期间单程2000公里的高速也开过四次，所以遇到的情况很多，随着我开的越久，就发现一个大家很关注又没人详细总结的事情，那就是特斯拉的行车安全问题。或者更直接点，为什么开特斯拉出问题的那么多？究竟是什么原因造成的？实际上你这个视频完全是我个人的总结，没有任何人的干涉，有不当之处也欢迎指正，目的都是为了大家行车安全。
这篇文章不仅仅针对特斯拉，主打AP辅助驾驶的新能源车主都可以参考一下，希望看完这篇文章上可以少点事故，很多事故真的可以避免。
问题一，新手不熟悉操作特斯拉虽然是一台车啊，但我觉得更偏向于一个电子产品，整个的操控依赖于方向盘加这块大屏，很多功能只能通过这块触控屏实现。老司机表示很不习惯，虽然操作也尽可能简单了，但对一些新手还是有学习成本，特别是在开车途中，想实现一些功能需要分神去操作，这就很危险，而且他还用了少见的滑档，我开始就很不习惯，适应了很久，不是开玩笑啊，有的新手前进后退都搞不清，提车前期起步一定要慢，别一脚油门下去发现是后退。很多胆小的同学对这种数码产品天生就抗拒，也不想研究，上车会有一种恐惧心理，觉得操作起来很烦，怕自己学不会。其实也没那么难啊，官方也有很多教学视频，建议多看看车主手册，熟知车辆的各项功能，从心理上建立自信感。
问题二，单踏板模式这个问题比较困扰还没买车的同学，都在传这个单踏板模式不好，甚至觉得这个模式造成了刹不住。我开了三年的传统燃油车，也习惯了松开油门，车自己滑动一段距离，这个单踏板模式我用一周就习惯了，怎么讲呢？我没特别喜欢这个模式，但也不讨厌，也绝非网上传的有那么多问题，他就是在你松开电门的时候，汽车动能回收装置会自动刹车，在设置里就是保持模式，新手可能会觉得有点晕，因为一松电门就开始刹车，建议初期先用缓行模式过度。这个模式会模拟油车的感觉，车辆摸熟悉之后再试试这个单踏板模式，有人会觉得非常好用，掌握好度数之后，有一种人车合一的感觉。还有我在没提车前一直觉得是不是习惯了单踏板模式，在遇到紧急情况下会下意识踩电门，所以才有这么多事故。但我开了这么长里程之后，我觉得事故和单踏门模式关系很小，我平时松开电门，右脚下意识还是会往刹车方向踩。接下来聊的内容我觉得才是造成这么多事故的原因，大家要重点看一下，非常有代表性。
问题三，过分信赖AP辅助驾驶。特斯拉基础的那个AP辅助功能我觉得非常好用，很厉害，可以说在路况完全理想的情况下，车子就能自己开，不需要人工参与。但问题就出在实时路况非常复杂且多变，高速等封闭路段稍微好一点，一般道路上用AP就真的容易出问题。就我个人的感觉啊，出事的车辆十有八九是因为没用好AP。因为我在一万多公里的路途中遇到了很多情况，稍不注意就会酿成大祸，有些场景我想想都后怕，这个问题又能细分出很多小的场景。
场景一，道路突然从清晰到不清晰，之前AP辅助开的好好的，突然车子就偏离方向，比如在经过红绿灯路口等情况下，下一段路突然没道了或者突然不清晰了，车辆就会出现偏移，不会按之前的路线走，因为车辆在找辅助线，比如把两边路牙当做道路线走在路的中央。我甚至在高速路上的时候遇到过修路改造的情况，有的改造临时线会和之前道路线重叠，车辆面对这么多线的时候可能在怀疑人生，这和说好的不一样啊。目前标配的AP还不能识别出这么复杂的情况，车辆就会出现偏移，如果旁边有辆车，驾驶人又没及时反应，很容易和旁边车撞上。
