手机无线充电正在成为越来越多车型的标配。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场上市新车（乘用车，不含进出口）标配车载手机无线充电功能车型（区分高中低配）占比达到26.29%，今年一季度，这个数字上升到32.89%。
而在前装实际交付数据方面，2022年中国市场乘用车标配车载手机无线充电交付553.45万辆，同比增长55.79%，前装搭载率为27.77%；不过，今年一季度，标配交付134.74万辆，同比增速有所下滑（21.93%），主要受到车市「降温」影响。
中国汽车工业协会发布的数据显示，今年一季度我国汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。「汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放」。
不过，车载无线手机充电赛道仍在进行技术升级，比如，支持最大50W充电功率、快充、双充等，以及集成NFC功能，甚至是支持OTA升级。而在产业链端，越来越多的消费类电子代工巨头也在进入汽车赛道，竞争也是白热化。
比如，特斯拉从早期的立讯精密到Primax（致伸）代工第四代方案。此外，在大众集团的不同车型，包括立讯精密（旗下BCS）、Novero（隶属于Larid）、信维通信等多家供应商均有交付产品。比亚迪则是在有感科技主供的同时，包括安波福、浙江泰米也有交付。
信维通信也曾对外表示，公司非常重视汽车领域业务，可以向客户提供车载无线充电、车载5G天线、UWB模组、汽车数字钥匙、汽车连接器等产品。从单车价值量来看，现在一台车可以配置2个甚至更多数量的无线充电模块，产品价值量合计可达几百元。
数据显示，今年一季度，中国市场乘用车标配前后排手机无线充电功能车型已经接近4万辆，同比上年同期增长近7倍。高工智能汽车研究院预计，前排双充、后排充电将逐步成为市场主流配置。
同时，包括德赛西威在内的数家汽车零部件厂商也在布局相关产品线。比如，去年德赛西威与哪吒汽车达成全面战略合作，双方将在座舱域控制器、显示屏和手机无线充电模块等多领域展开合作。
此外，在今年的上海车展，华阳还展出了大功率自动寻迹无线充电及大功率无线双充两款产品。其中，华阳自主开发设计的自动寻迹，可通过精准对准手机线圈，降低能量损耗所产生的热量，提升充电效率；手机兼容性强，同时支持华为、小米、oppo 等私有快充协议及最大50W充电功率；可支持两台手机同时大功率无线充电。
同时，手机无线充电设备具备将NFC功能集成于无线充电平台中的量产成熟方案，用户只要使用绑定好的NFC卡片或NFC手机，即可启动汽车，同时可配合衍生产品数字钥匙， 实现数字钥匙云端分享、个性化车辆设置等便捷功能，打造更安全的钥匙管理及更便捷的个性化用车体验。
在具体供应商份额数据方面，高工智能汽车研究院监测数据显示，今年一季度统计口径，前装份额前十的车载无线手机充电方案供应商，仍占据超过95%的市场，此外超过20家供应商有前装交付项目。
高工智能汽车研究院预测，2023年中国市场乘用车车载手机无线充电功能搭载率有望提升至35%左右，到2025年这个数字将超过60%，年度交付规模预计将超1200万辆。
